airzard wrote:
Ford Escap...(恕刪)
嗯！我家的2.0老escape當時就是買美國的原裝車
當時台灣還沒有國產化，足足貴了幾十萬
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在國內上市時是先引進進口車..Escape和Tribute都是進口..
後來Escape要國產化..照當時的時空背景自製程度到一定可以有貨物稅減免..
所以所有的國產車廠都稍加更動外觀以減免貨物稅..(當然還有其它項目可以減免..此不贅述)
當時的老外總裁喜歡Escape的外觀..就否定掉了當時設計中心同仁比較傾向的Tribute..
且責成設計中心將水箱護罩改成直瀑式...要man一點...就變成了無敵鐵金鋼的樣子了..
當時的Ford全都是直瀑水箱護罩..真是夠了...
另,hsuehchili大大所言.."Escape 因受到好評，還出口到日本澳洲等地"
個人不太以為然..
基本上Ford是成本導向非常高的車商..與日本本土生產成本相較下在台灣生產有優勢..
中壢Ford的產能利用並不理想..利用台灣的閒置產能生產些車輛到日本去比較划算..
不是因為Escape有多好..純粹是成本考量..
Ford早期也出口全壘打到加拿大..結果也是賣斷..裕隆飛羚也賣到北美..零件也沒辦法供應..
但是對國人來說..作車子能夠作到出口就覺得能揚眉吐氣..
能鼓動民心就是了..
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這就像新引進某車型國產化時,車廠會在外觀上做些較符合本土化的修飾,鈑金也可能會有些許異動。
(任何產品"貼牌"時也一樣)
說成是"設計"也是可以啦! 只不過..是把別人原本設計好的拿來修改設計...
就像福特六和把Mazda 323改成Ford Tierra一樣。
全世界就只有福特六和主導的台灣/東南亞市場才有Ford Tierra。
(大陸/美國/歐洲都看不到Ford Tierra)
所以,美國/歐洲..目前和未來應該都沒有i-MAX
英國(歐洲)有C-MAX和S-MAX,但都不是Mazda 5 那種的滑軌式後車門..
而Escape和Tribute,福特六和應該沒改到什麼,
Tribute應該是Mazda原廠自己把Escape拿來改的,
因為好像Tribute的傳動系統和Escape並不太一樣,
後來Escape和Tribute就愈改就愈相近,福特六和應該還沒能力改傳動系統。
至於福特六和把Mazda 5改成I-MAX,應該是為了讓Ford的經銷商多一個車型可以賣吧!
也就是把Mazda 5的Ford版,在台灣增加Ford的銷售據點,
到時雖然單一品牌銷售量看起來不怎麼樣,但兩個品牌的銷售量加起來可能就好多了!
反正 Mazda5本來就是福和六和在國產化...
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