yanchuan wrote:我沒有比較錯誤呀~~這兩台都是有加渦輪增壓的~~我也沒跟自然進氣得相比呀~~反之~~如果TDCI把那顆蝸牛拿掉~~答案會如何??~~我也不知~~我在寫這篇時是有在注意的好不好~~只是有些東西並不一定要加強說明好不好~~...(恕刪) 或許你該重修一下你的語文能力言不及意 就是像你這樣...好不好我還是看不出來你發這篇是發啥意思的
那A安內勒 wrote:或許你該重修一下你的...(恕刪) 抱歉啦~我語文能力本來就不好~~說、聽、讀、寫、尚可~至於唐詩、成語、文章順暢度。這些20多年前就還給老師了~現在的工作也用不太到~基本上只要會..完成度、生產有沒問題、何時可以結案、基本就ok了
yanchuan wrote:我沒有比較錯誤呀~~...(恕刪) sorry是我看錯了…不過以轉速比來看似乎還是選擇TDCI比較能馬力、油耗都兼顧囉NA+Turbo引擎幾乎要到6000轉才有那240匹馬力在台灣的用路環境除了國道外好像也沒啥地方可以讓車主拉轉速了~~
yanchuan wrote:參考目前對岸動力配置2.0 GTDI-AT 搭配 SelectShift 6速馬力:178Kw(242PS)扭力:350Nm(35.69Kgm)看德國 KUGA TDCI最高等級配置是與 New Focus 相同2.0 TDCI搭配 PowerShift 6速馬力:120Kw(163PS)扭力:340Nm(34.6Kgm)以上看來似乎~~反而是汽油版的 EcoBoost GTDI的動力表現比較好呀~~...(恕刪) 黑阿!沒有"反而"是本來 就是那樣
搖滾神人 wrote:NA+Turbo引擎幾乎要到6000轉才有那240匹馬力在台灣的用路環境除了國道外好像也沒啥地方可以讓車主拉轉速了~~...(恕刪) 因為240p在山路跑也不需要拉轉速了, 3000轉動力就源源不絕
yanchuan wrote:參考目前對岸動力配置2.0 GTDI-AT 搭配 SelectShift 6速馬力:178Kw(242PS)扭力:350Nm(35.69Kgm)看德國 KUGA TDCI最高等級配置是與 New Focus 相同2.0 TDCI搭配 PowerShift 6速馬力:120Kw(163PS)扭力:340Nm(34.6Kgm)以上看來似乎~~反而是汽油版的 EcoBoost GTDI的動力表現比較好呀~~ 是呀! 所以呢?是希望Kuga搭EcoBoost引擎嗎?