jimpeng25 wrote:不是說1.0 Fie...(恕刪) 目前的資料來看1.0T Ecoboost試組裝車都是採用125HP(92Kw) + Powershift的版本國外目前有上市的1.0 Ecoboost + Powershift都是100HP(74Kw)不過6DCT250扭力上限對應不管是74Kw還是92Kw 都是完全沒問題的
戒了咖啡的山羊 wrote:目前的資料來看1.0...(恕刪) 撇開換檔柯拉柯拉聲不說...只要福特那顆6DCT250 PS變速箱,可以克服那油封漏油汙染離合器打滑...還有那起步抖動拉扯的鬼問題...那就阿彌陀佛了...耐得住耐不住扭力那已經不是重點了...要不然我覺得,倒不如配個4AT或5MT就好...還可以壓低車價...
wesho wrote:不知道這台車是進口還...(恕刪) 跟CITIGO有得拼?FIESTA需要跟CITIGO拼?CITIGO陽春內裝,頓挫明顯的ASG單離合器自手排,動力不足的1.0升NA引擎。大大怎麼會有CITIGO跟FIESTA比拼的想法?FIESTA比CITIGO大一級距且在歐洲/全球長期都是SUPERMINI銷售冠軍,CITIGO拿什麼跟小肥拼?CITIGO上市前我也覺得它不賴,它上市後有去試開,再綜合考慮國外的售價以及太古的訂價跟配備後,個人完全不會考慮這輛車或推薦旁人購買,網路或汽車雜誌看到CITIGO的文章我也直接跳開,連看都不會想去看,因為這輛車表現如何我已經了解了,當然不會想看網路/雜誌美化後的業配文...。
k299104 wrote:跟CITIGO有得拼...(恕刪) 為什麼不能拼 cc數差不多 只是一台自然進氣 一台掛渦輪當然動力是掛渦輪比較好單離合器會頓 是要你依照手排去開就不較不會頓不知道你有沒有開過手排車如果你依照自排車去開當然覺得會頓
wesho wrote:為什麼不能拼 cc數...(恕刪) 家中就有一輛進口手排1.6小肥,家裡以前也有手排車。純手排對我來說毫無問題即便CITIGO用手排模式開,換檔速度還是慢,單離合器真這麼好也不會一堆車廠發展雙離合器了。它就是一具成本低廉換檔品質不怎樣的變速箱,要護航也有個限度有空去看看歐洲那邊對ASG的評價吧