請問KUGA 1.5 最大扭力的轉速域有那麼誇張嗎?

別在意 這是01 QQ"

甚麼東西不是特地調出來的,就連裡的稻米都是特意種出來的阿 XD

台灣這1.5的引擎沒有其他國家是同規格嗎? 如果有的話應該不用去擔心差四倍吧?

erc wrote:
是,大哥說的是。...(恕刪)
Pachilla wrote:
這不就代表扭力曲線是...(恕刪)

其實也不能講犧牲吧,現在有渦輪的有這種平原扭力很正常啊,而且好開好超控,隨時都維持這樣的力道
而且小顆的渦輪中低速扭力才好發揮啊,比較沒有TURBO LAG,大顆的走大馬力式樣的中低速要好就很吃排氣量
至於1.5可能扭力平原更廣也是有可能的
尤其是馬力又跟1.6的一樣的話
因為他高轉要維持更好的扭力才能做到這個馬力
因為馬力=轉速X扭矩

Edsan wrote:
台灣Ford官網已經...(恕刪)


歐規是1600~5000rpm

erc wrote:
扭力高原不是修的,是...(恕刪)



請問大大的意思是KUGA 1.5渦輪的進氣量應該比1.6的大嗎?
這樣來看,會不會是KUGA 1.5的渦輪比1.6的大顆呢?
渦輪的有效區間其實很窄,所以扭力平原當然是砍掉山頂後得來的。

小顆的渦輪,到了高轉速很快就衰竭了,如同底下的例子,渦輪效率會快速下降。


JIOR kalis wrote:
其實也不能講犧牲吧,...(恕刪)



請問渦輪車可以輕易擴大轉速域嗎?
我查過很多1.2~1.6的渦輪車,
沒有一台的轉速域有到那麼寬


Edsan wrote:
請問渦輪車可以輕易擴...(恕刪)


是不是輕易不敢說 單就擴大轉速域的話
VGT可變葉片角度應該就可以...但成本就..
算一下也知道是官網打錯吧......
馬力(ps)= 轉速(rpm) X 扭力 / 716
算出來6000rpm的時候有205ps......怎麼可能
Edsan wrote:
請問渦輪車可以輕易擴...(恕刪)

轉速域是引擎的設定,跟渦輪比較沒關係,
可能只到6000也可能到12000
但是平原式的扭力轉速域也只有渦輪能做出來
靠著電腦控制壓力,供油,樓上說的可變葉片角度
能不能有這麼寬的動力平原其實應該看有沒有必要做到這樣的設定
就像現在這個1.5的,如果最高扭力都已經到6千轉了,那他的最大馬力點在哪裡?會不會變成一顆中高轉的引擎,反而偏向動力表現而失去油耗跟耐用特性?
那如又看到F1現在的引擎規格,1.6渦輪要搾出800ps,相信這樣的扭力帶應該是完全不夠而且也不對
所以既然F1都能這樣了,相信不是可以不可以的問題,而是當在設計這個動力單元時的方向,有沒有必要這樣作
真的很耐人尋味!!!
原廠配的渦輪到引擎六千轉時,應該會求(引擎)大於供(正壓)了吧@@!
國外網站找到的。
1.5L turbocharged EcoBoost engine
Maximum power: 110kW @ 5700rpm
Maximum torque: 240Nm @ 1600 – 4000rpm

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