別在意 這是01 QQ"甚麼東西不是特地調出來的,就連裡的稻米都是特意種出來的阿 XD台灣這1.5的引擎沒有其他國家是同規格嗎? 如果有的話應該不用去擔心差四倍吧?erc wrote:是,大哥說的是。...(恕刪)
Pachilla wrote:這不就代表扭力曲線是...(恕刪) 其實也不能講犧牲吧,現在有渦輪的有這種平原扭力很正常啊,而且好開好超控,隨時都維持這樣的力道而且小顆的渦輪中低速扭力才好發揮啊,比較沒有TURBO LAG,大顆的走大馬力式樣的中低速要好就很吃排氣量至於1.5可能扭力平原更廣也是有可能的尤其是馬力又跟1.6的一樣的話因為他高轉要維持更好的扭力才能做到這個馬力因為馬力=轉速X扭矩
Edsan wrote:請問渦輪車可以輕易擴...(恕刪) 轉速域是引擎的設定,跟渦輪比較沒關係,可能只到6000也可能到12000但是平原式的扭力轉速域也只有渦輪能做出來靠著電腦控制壓力,供油,樓上說的可變葉片角度能不能有這麼寬的動力平原其實應該看有沒有必要做到這樣的設定就像現在這個1.5的,如果最高扭力都已經到6千轉了,那他的最大馬力點在哪裡?會不會變成一顆中高轉的引擎,反而偏向動力表現而失去油耗跟耐用特性?那如又看到F1現在的引擎規格,1.6渦輪要搾出800ps,相信這樣的扭力帶應該是完全不夠而且也不對所以既然F1都能這樣了,相信不是可以不可以的問題,而是當在設計這個動力單元時的方向,有沒有必要這樣作
真的很耐人尋味!!!原廠配的渦輪到引擎六千轉時,應該會求(引擎)大於供(正壓)了吧@@!國外網站找到的。1.5L turbocharged EcoBoost engineMaximum power: 110kW @ 5700rpmMaximum torque: 240Nm @ 1600 – 4000rpm