不要溫馴走入那良夜 Ford Mustang 2.3 EcoBoost

請問售價多少?
艾薩克 wrote:
各位看到文章標題應...(恕刪)

hi-tw wrote:
那個翻譯成 追蹤....(恕刪)



我剛就在想追蹤模式是啥.........................................

可惜在台灣定價太貴,否則銷售量應該可以更多

在美國,高階的Mustang Ecoboost Premium定價29,300美金,而高階的Ford Fusion Titanium FWD(就是Mondeo 2.0 Ecoboost)定價30,880美金,兩台價格在伯仲之間,Mondeo還稍微高一點,但是在台灣,Mustang Ecoboost賣186.8萬而Mondeo Ecoboost賣125.9萬,兩台都是進口貨,實在無言

hi-tw wrote:
那個翻譯成 追蹤....(恕刪)


Race track 簡稱 track, 應該是賽道模式.

追踪模式....這個翻譯有點強國風哦!
TC

ayoyo wrote:
可惜在台灣定價太貴...(恕刪)

重點台灣賣的Mondeo不是Titanium版...

重點是配備類似,有Ecoboost、FWD、皮椅等配備,就屬Titanium最接近,定價24,135的Fusion SE,只有175HP,引擎不一樣,配備陽春不能比,Mustang Ecoboost也有25,300的機型,台灣Mustang訂價過高,沒什麼好說的

Monia wrote:
重點台灣賣的Mondeo...(恕刪)

ayoyo wrote:
重點是配備類似,有Ecoboost...(恕刪)


這台如果賣一百五以內的話應該就非常的好賣了
forestli wrote: 這台如果賣一百五以內的話應該就非常...(恕刪)

要120以內更好,在愚人碼頭看過實車,真是目不轉睛阿!

jesse0429 wrote:
車主也來讚一下此文...(恕刪)

聽別人試駕
避震硬 耗油 不舒適 不適合台灣路地

mnoybile wrote:
聽別人試駕
避震硬 耗油 不舒適 不適合台灣路地 ...(恕刪)

性能車路感哪能不硬不顛?大動力又怎能要求省油?

若是採傳統美式肌肉跑車的軟調設定,相信也會有人批評下盤空虛;
現在採用"會轉彎"的設定,又會被嫌太硬;
若為了"能軟也能硬"使用電子懸吊,到時要更換避震器時又說原廠搶錢,
消費者真難討好啊~

買性能車就該有不舒適的覺悟對吧~
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