150萬內渦輪引擎效能比較，車價貴不一定效能就是最好

翼司奈特

21分

11樓

翼司奈特

個人積分：21分

文章編號：58225987

渦輪引擎真的是開過就回不去了
個人喜歡熱血一點的操控，感謝大大分享心得

冠維Wei

431分

12樓

冠維Wei

個人積分：431分

文章編號：58226690

lakemong wrote:
十幾年前只要談到渦輪...(恕刪)

我是納智捷車主
但是那枝節真的戳到我的笑點了

齊爾-D-01

176分

13樓

齊爾-D-01

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文章編號：58226737

我只有一個疑問

1.0focus 平均油耗沒這麼省吧

綠色終結者二代

8分

14樓

綠色終結者二代

個人積分：8分

文章編號：58226871

tengmin wrote:
排氣量加渦輪再加缸內直噴(汽油)引擎,
算是當今最能"節能減碳"的方式

lakemong wrote:
為的就是縮小排氣量還可以先達到省油目的

渦輪增壓機是增加空氣量,讓汽缸能多噴點油(相較同汽缸大小沒裝渦輪而言),而增加馬力。

在低速時,排汽量少,渦輪機轉速慢,反而造成排汽背壓,效率也不好,這時就各車廠的改善技術如何了!

總歸一句,加渦輪機是為提高馬力,不是為了省油,別搞錯了~~

叉燒包仔

0分

15樓

叉燒包仔

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文章編號：58226892

skoda車系呢?
我記得他們不也滿多符合你比較的條件車種嗎

es4241

86分

16樓

es4241

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文章編號：58226935

綠色終結者二代 wrote:
渦輪增壓機是增加空...
總歸一句,加渦輪機是為提高馬力,不是為了省油,別搞錯了(恕刪)

半瓶的水還真響,
渦輪+GDI(Ecoboost)已經是世界公認的節能技術,
歐洲,美國,日本+台灣的車廠都在搞,
只有你這個食古不化的井蛙,
還在宣揚錯誤觀念.

alex6751

2272分

17樓

alex6751

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文章編號：58227040

增壓值的高或低決定了輸出馬力，不能單就馬力與排氣量來看

低增壓與高增壓是不同的，不管從機件強度，周邊的零件設計，都有差異

若有興趣了解現在的渦輪車，建議可以花時間去了解

miyavihide

30分

18樓

miyavihide

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文章編號：58227098

熱血是一時的,開車是長久的~
效能值最高不見得讓你可以長期開的爽快XD

lakemong wrote:
十幾年前只要談到渦輪...(恕刪)

悲觀的樂觀

軒轅浩

905分

19樓

軒轅浩

個人積分：905分

文章編號：58227175

綠色終結者二代 wrote:
渦輪增壓機是增加空...(恕刪)

比較基準點不同罷了，

一樣要最高馬力180P，NA2.0 跟1.5T比，NA2.0比較耗油，

一樣1.5升，NA一定比掛渦輪的省油，

折衷下，我要跟NA2.0一樣的輸出，又比NA2.0省油，

只好用1.5T的引擎!!

我想車廠的思維應該是這樣，不然1.5T跟NA1.5比，當然是沒有省到!!

如果有一天，量產1.5T的功率到達220P，用來取代NA2.5的時候，

要比油耗就是來NA2.5相比，而不是NA2.0了~

故，現在掛渦輪確實是用來省油沒錯...

invent0831

155分

20樓

invent0831

個人積分：155分

文章編號：58227227

以2.0TURBO的車來講，其實跟3.0自然進氣的車比較

除了性能（馬力、扭力低轉至高轉維持一個平原）這個優點

就節能來說還要就變速箱車重來節能

也就是說至少車重要維持在1450kg以下

變速箱至少要7速或CVT 才有節能的效果

但是回歸到現實面

開一台動則180-260匹馬力的車除非不要大腳

再來說節能

家裡的Fabia 1.2TSI 來說家人開都有15km/l

我開大概就12-13km/l

開過的mini cooper s(F55) 8000km的心得平均大蓋10km/l (官方17km/l)

所以呢控制自己的右腳非常重要

但是買渦輪車如果抱持要爽的想法

還是不要對節能有太大的期望

最後

開過2011VOLVO S60T5 240hp 六速自手排車重1600kg

平均油耗大概7.5km/l (4年心得）

還好新車VOLVO都佩8速新引擎

Ecoboost真的不是什麼神話

那不是白，那是過曝XD

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