Himalia wrote:
六和在記者詢問下也...(恕刪)
唉，情況和你差不多。
那影片也不知道被貼多少次了。
人家說扭力樑舒適性有差，偏偏就有人一直在那說操控性沒有比較不好，啊是在鬼打牆?
不爽台灣福特的旗艦款只有扭力樑還沒得選配，要試駕過才能不爽?
有人不爽就不買，我可能不爽還是買，但台福就是讓人不爽呀!
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vayayana wrote:
你到底是不是閱讀障礙？
前面留言講這麼清楚
還堅持鬼打牆
沒有人管福特的扭力樑調教是不是神級
是不是操控厲害
是不是很少人感覺得出來
大家會這麼生氣
是因為在國外 頂級版本的ST line就是配多連桿懸吊
而台福不給你，改成扭力樑，選也選不到
你在這裏說服大家扭力樑怎樣怎樣好
我告訴你 你的影片我點都不會點開
因為那根本不是重點
為何？因為再好，它也一定比自家的多連桿還爛
不然剛發表的ST和既有的ST line為何不用扭力樑？
不一定唷
有些人在意的是只要是扭力樑就是不爽；
有些人在意的是只要國外有多連桿國內沒有就是不爽；(但如果說國外"都是"多連桿，那只是被誤導)
有些人在意的是這款扭力樑和多連桿的實際表現差多少；(包含操控方面和舒適方面，但每個人在意的比重又有不同)
有些人在意的是這款扭力樑實際表現自己感覺如何 (根本不管多連桿如何)；
每個人在意的點都可能不同，說「沒人管...」就說得太絕對了，把自己的想法當成所有人的想法囉~
像我在意的就比較偏向這款扭力樑實際表現如何，
和我目前的多連桿開起來有沒有我感覺得到的差異，
若有差異是否在可接受範圍(因為我不會只看後懸吊，而是看全車配備，整體性的評估自己想不想要)
而且我看也沒有人說這款扭力樑有多神有比多連桿好，
頂多是說「也有優點」(不可否認)以及操控和舒適不會差多連桿「太多」，
所以更追求極致的高階車款採用多連桿，一點矛盾都沒有，
那目前MK4就是沒有了，如果是更高階的追求者，就等，或去買更高階的車款，
如果是前兩種人，那就繼續不爽就好。
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