扭力樑之亂的影片(8891)來囉~

Hkiki

2518分

11樓

Hkiki

個人積分：2518分

文章編號：72547771

我覺得扭力樑還好，所測試的道路有點極端。當然這是要凸顯兩者差異。
到是指向性模糊比較訝異，這點到沒幾個車評說到。可能還是要開實車才能了解。

tiantianhsu

10分

12樓

tiantianhsu

個人積分：10分

文章編號：72547796

買不到就是買不到阿……
恨得牙癢癢……

ericlee_2001

14675分

13樓

ericlee_2001

個人積分：14675分

文章編號：72547854

Hkiki wrote:
我覺得扭力樑還好，所測試的道路有點極端。當然這是要凸顯兩者差異。
到是指向性模糊比較訝異，這點到沒幾個車評說到。可能還是要開實車才能了解。
...(恕刪)

其實在一般道路慢慢開就可感到扭力樑和多連桿的差異了.
說沒差別的,我覺得他開什麼車都可以.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

chujy

39069分

14樓

chujy

個人積分：39069分

文章編號：72547858

delenatii wrote:
趕快上Youtube...(恕刪)

阿基拉這次的評測不僅有心，又說的很好！

直接從11:45分開始看重點。

My blog : https://chujy.pixnet.net/blog

Hkiki

2518分

15樓

Hkiki

個人積分：2518分

文章編號：72547961

ericlee_2001 wrote:
其實在一般道路慢慢...(恕刪)

可能我比較遲鈍吧！你比較厲害很敏銳！！

毀滅之神-棄天帝

1400分

16樓

毀滅之神-棄天帝

個人積分：1400分

文章編號：72548079

tearsofsan wrote:
阿基拉下圖說的是台灣ST Line扭力樑還是中國多連桿的車型？

應該是講台灣版本

ericlee_2001

14675分

17樓

ericlee_2001

個人積分：14675分

文章編號：72548084

Hkiki wrote:
可能我比較遲鈍吧！...(恕刪)

謙虛了,你都比到指向性去了.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

Joe51408

328分

18樓

Joe51408

個人積分：328分

文章編號：72548100

tearsofsan wrote:
阿基拉下圖說的是台...(恕刪)

是說台灣版，他是說對岸的焦點號懸吊偏硬，有起伏時彈跳感明顯
台灣版則是儘管到了ST-Look (O) 版本都算軟，偏舒適設定

andy6989

1844分

19樓

andy6989

個人積分：1844分

文章編號：72548103

Cprius wrote:
這次阿基拉測的有兩...(恕刪)

阿基拉有說台灣版調的比中國版舒適所以可以彌補差異..

台灣版扭力樑比中國版舒適還能跑第一真是好棒棒

調得厲害的扭力樑就是比一般的獨立多連桿穩又快

我想是為了市場做區隔，反正之後會有ST肯定硬又有多連桿..

熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/

tearsofsan

135分

20樓

tearsofsan

個人積分：135分

文章編號：72548119

看完影片的確多連桿舒適性大於扭力樑，但是阿基拉也說這也只能適用於中國版本的比較。

因為阿基拉說中國版的多連桿懸吊設定偏硬，彈跳感明顯，反而說比較起來台灣版ST Line扭力樑懸吊有足夠的舒適性!!

台灣版5D ST Line 扭力樑+18吋輪圈舒適性贏中國版4D 多連桿+17吋輪圈，那中國版的5D ST line不就更硬了!!!

那些說台灣版ST Line扭力樑彈跳感明顯不夠舒適的，中國版的要怎麼形容??

扭力樑之亂的影片(8891)來囉~

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

扭力樑之亂的影片(8891)來囉~

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！