ChangChingYao wrote:
8891在台灣試駕的...(恕刪)
如果比mk3.5指向快的話
那就是阿基啦有問題了
mk3.5的轉打 幾乎是只要稍微打就能讓車頭跟著反應了 唯一的問題是回正力道很大 過彎可能需要稍微跟方向盤搏鬥
很多車沒這種感覺是因為為了直線穩定性
像是福斯 車頭轉向很頓 但是會給人穩定的錯覺
台灣車評很少講方向盤轉向手感..
就像試駕一些車覺得很糟糕 車評也沒點出 像是最近試kicks 就是把方向盤卡在中心 大概轉五度又會突然變輕 很怪的感覺
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5D3 wrote:
我都有固定看8891的影片，
但阿基拉的說法實在很怪，
所有車媒都說Focus指向性好，
唯獨他(萬中選一)說不好而且和現行Altis差不多，
(車頭減輕不就減少推頭←變成缺點???)
如果不好的話，原廠怎會敢拉去麗寶賽道做公辦試駕，
然後阿基拉出國前預告會比較兩種懸吊的差異，
結果比較的場地竟然是用工廠的減速條作測試，
感覺這部影片在行銷自己的"獨特性"，
對於兩種懸吊的差異用中國和台灣的調教不同做結束，
台灣就是沒有多連桿才需要比較國外的，比較結果是中國不管哪種都比台灣硬，
搞得我好亂啊
有些片子就拍來讓人高潮用的，內容不盡合理也沒關係，甚至愈不合理的劇情會讓看得人愈興奮啊，
我怎麼好像在說謎片
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