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ericlee_2001 wrote:
歐洲裁員12000人...(恕刪)
在汽車業或關心車市，不難發現近2年是全球車市自2007美國雷曼引發全球金融風暴最低點，逐漸回穩後，全球有遲緩與下降的趨勢，也不單僅是汽
車業。
福特於全球各地區市佔，歐洲不穩定情勢發生後，該地區市場己在萎縮。
福特於亞洲地區市佔本身就不大，中國市場可以說是福特於亞太地區最大市場，但又遇上美中貿易戰開打，福特是去年底，大陸車市新聞結算銷售數-80%，是銷售爆退嚴重的。(台灣報導寫-40%)
長安主力發展鞏固自主長安CS品牌，因為去年大陸自主品牌過度畫大餅，自主國產單一品牌例如長城汽車、廣州汽車等品牌，單品牌如往年有50萬輛市場，18年規畫都想衝上百萬輛，導致去年賣量可能維持在50萬單一品牌總量，4S店為了拋車求現，紛紛減價20~30%甩車，自主品牌市場崩盤最嚴重。
全大陸自主品牌過度生産，産生的新車庫存約有百萬量，還不含合資品牌像福特、馬自達、豐田、本田等等。
美中貿易戰還有得打，福特是美國品牌，自然會如之前南韓薩德飛彈，導致南韓各大品牌淡出大陸市場，後面補救也補不回來，現代汽車，都關了北京生產基地，以往現代品牌在大陸一年150萬輛，已成往事，福特品牌在大陸，肯定重傷的。
過住市場一個品牌-7~-12%就很大條了，-80%是什麼概念，絕對不是正常的事件，政治力介入嚴重。
福特在亞太地區走不順也是沒辦法的！
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