阿福的網宅II wrote:
我最哈的是歐洲福特的1.5 TDCi動力。
但台灣完全是絕緣.................
莽讓人詬病的一個問題就是油耗太高，相信因為這個問題裹足不前的潛在車友不算少。
既然柴油款省油好開，為何福特不考慮繼續引進柴油款呢？
是國外福特不讓進口，是消費者不買單，還是有其他原因呢?
不過有聽說之前mondeo 4D (柴油+油電) : 汽油的比例是 1:1 就是了
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squarec wrote:
莽讓人詬病的一個問題...(恕刪)
4D版在MK5剛上市，整個銷售量很慘，馬六賣得比大蟒好。
我不買傳統三廂四門車型後，就沒再追它的月銷售佔比與狀況，但不論汽油、柴油、油電，通通賣不好就是。
另外，柴油動力車型的毛利也比較差，所以通常不會是主力推的車型，就算有，為了抑制車價，配備必然沒能跟245 ECO油車比，即便兩車車價都是標榜旗艦，柴款通常會少3~4樣配置。
配備一拉掉，消費者就又會產生等待心理，這樣柴油款上市，怎麼會推得動，消費者肯定搬板凳等著末班車撿屍。
這是福特TDCi推不動的主因。
從Mondeo MK4小改款之後的配置與售價，就能看出TDCi慢慢被丟包了，其實福特六和應該定一個TDCi真正的旗艦，不要老搞再240~245身上，TDCi是非戰之罪，客人根本沒得選，只有一個柴車，硬是沒有240~245旗艦車的配置，客人的奇檬子就不一樣了。
KUGA的TDCi也有同樣的狀況，為了抑制車價，推出了稍微比245雞肋點的配置，同樣的配置，絕大多數，例如我本人，乾脆將20萬省下來，下修買台1.5 t的4T版就足夠了(既然沒有想要的全配版柴車，計劃下修狀況下，相形之下，福特六和的配置與售價策略，更加凸顯4T版本KUGA的肥美)TDCi自然銷售量會受到侷限。
消費者其實都眼尖了，被訓練過!
哪邊肉肥多汁，大家往哪跑!
Kuga 4T總是佔比較高，就是很明顯的狀況。
TDCi只有2007年福特剛轉入Focus推TDCi啟動，到Mondeo MK4 TDCi 2008甫推出做為旗艦版108萬，與2.3NA汽油蟒的銷售佔比是9:1完勝。
來到ECO世代，福特六和的操作，就一面往ECO方向為主力，TDCi的配置，就越來越不如ECO車型，直接被原廠棄坑了，不是被車友棄坑!
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