紅塵傲笑 wrote:小車跟CUV不同級距(恕刪) 紅塵兄可以去了解一下福斯 T-Cross 的底盤 和 馬自達 CX3 的底盤T-Cross (Polo)CX3 (Mazda 2)底盤拉高是風潮,但話說回來, 風潮決定市場啦, 不否認
CNC-2 wrote:別亂了! 這台車賣那麼少, 買這級距預算就是較少的人, 斤斤計較, 還叫他去買ST? 嗯, 玩 Fiesta ST 和 開 Fiesta 是不同客群,但別忘了Fiesta 國產前有進口過,台灣 Ford 覺得沒市場, 可以用 "接單進口" , 這也是可行的方法.
JoJoLife wrote:台灣 Ford 覺得沒市場, 可以用 "接單進口" , 這也是可行的方法.(恕刪) 導入一台車的前置作業費用都一樣(驗車,廣告,計劃,備料,人員討論的薪水時間......),且組裝汽車人員工資大小車差異不大(不會說裝小門就扣你薪水),材料成本也差不多,所以汽車業小車利潤都是最差的, 所以“接單生產”這句話大多用在高價車,應較高的營業額,輕易抵銷這成本,Fiesta ST 價格不高,銷量又不高,如果不能帶來利潤的客戶,我相信車廠將他捨棄並不會在乎,雖然這很殘酷但很合理
CNC-2 wrote:Fiesta ST 價格不高,銷量又不高,如果不能帶來利潤的客戶,我相信車廠將他捨棄並不會在乎,雖然這很殘酷但很合理(恕刪) 是的,有時車廠為了形象(除了利潤之外), 也會弄出超性能車 EX: Ford GT"車廠將他捨棄並不會在乎,雖然這很殘酷但很合理"嗯 , Fiesa 進口, 只能在我夢裡