個人積分：3分
文章編號：6050811
一個偶然巧妙的機會......
小弟之前也開過試裝車的2.3汽油版......（二月份時）
不過狀況是不太一樣..
先來說說2.3汽油版...
路線是
桃園到堤頂大道
下來走南京到小巨蛋....
感覺到的是
車子加速有力 開起來四平八穩..
車內噪音不大...
缺點就是...
可能試裝車還未妥善
高速公路可以感覺到有些許風切聲~~~
今天試乘2.0TDCI頂級...
道路為路況不太好的市區道路
還有山區爬坡路線...
由於一路速度最高不過七十左右
可以充分感受到柴油車在低轉速的充沛扭力..
爬陡坡感覺也是游刃有餘...
車內噪音表現良好..
並不會讓人特別感受到這是部柴油車
缺點呢...
懸吊果然是偏硬的設定
並不是那麼舒服..
坐後座甚至有點頭暈的感覺~~~
另外就是
頂級的桶椅 感覺有點小....
一個開Tierra 的試乘感想~~~
個人積分：16分
文章編號：6060358
個人積分：0分
文章編號：6062209
個人積分：786分
文章編號：6062645
Boss.K wrote:
柴油只有在"起步"和...(恕刪)
起步後的再加速性,如果要和渦輪汽油車比,當然會輸.但是以我自己開tdci的經驗.
和一般2.4以下的自然進氣汽車相比,是不會輸的.甚至是加速更快.
但是不是它們有意相讓,我不曉得.
高速的巡弋能力想當然爾會比較弱,但也要到160以上
才會感到動力衰竭.可是多半沒有幾個人會開到這麼快去巡弋的.
市區的省油性確實不好,台北市區 週五PM06:30~07:30,總里程 15~20km,開車超過1hr
到景美的家中時間快到PM08:00,全程空調開21度恆溫,聽音樂.
路段:文林路接中正路轉中山南北路,再接羅斯福路.可以說是塞車路段,油耗 8.5~9L/100km
但反過來我想問你,汽油車和我同樣條件下.同樣2000c.c排氣量相比,試問有誰能夠達成這個目標?
恐怕連1800~1600c.c的汽油車都沒有辦法
柴油車的省油性實在不需多言,即使是擁擠的市區,都能達到相當不錯的油耗能力
福特的服務品質好不好,也不是一些個案就能把它擴大解釋的.
個人積分：6分
文章編號：6062718
個人積分：0分
文章編號：6062885
個人積分：1409分
文章編號：6063077
Boss.K wrote:許多「玩車人仕」對於柴油車都有類似的評論, 不過....
平常起步後的再加速，就比汽油車還要弱，尤其是高速的再加速性，都非常弱..(恕刪)
上面的描述, 是一種「感覺」, 感覺的東西, 會因為每個人的生活背景不同, 而有很大的差異.
就拿「再加速性」來說吧, 一般已經擁有柴油車款的車主, 在平常的駕駛習慣中, 大多認為「在 150km/h 以下的超車能力, 不輸給同款的汽油車」, 所以, 就他們自己的經驗來說, 普遍認知出「加速性沒有問題」的結論.
至於一些抱怨「加速性不夠用」的非柴油車主, 對於「加速性」的認知, 則著重在「油門深度 vs. 車速爬升率」的比例關係, 而他們自己平時的駕車習慣, 也比較偏向「用盡油門行程」(俗稱: 大腳油門) 的操駕方式. 但是因為柴油車本身的動力特性, 原本就不是為這樣的操駕而設計的, 自然無法讓這類型的車主滿足.
小弟個人認為, 加速性的感覺, 應該要去問現任的柴油車主, 比較準確, 因為他們才有長期日常操駕的體驗.
以下是一些關於「柴油車加速性」的評論:
豐島:「...時速40km/hr以上時,此後的再加速性一直到160km/hr就非常順暢...」
汪廷諤:「...百公里後加速性依然強勁...對407 2.0HDi似乎沒有太大的影響...」
小黃駕駛高先生:「...隨即將車速推進到110km/h，坐滿四個人，加速還能有這樣的力頭算很猛...」
小黃駕駛高先生:「...這樣的加速性，一般汽油車根本很難比得上...大概也要到140km/h後才有差別，...」
此外, 大部分的汽車媒體, 在評論柴油車加速感的時候, 都常用「....平順的加速性...」來形容, 可是當這些被說成「平順」的車款, 交到車主手上幾個月之後, 車主卻每每感受「...加速性勝過以前的汽油車經驗....」, 兩邊有著明顯的體驗落差.
當然, 這可能是因為媒體朋友, 體驗過比較多的稀有性能車款, 所以自然在心中會設定一個比較高的標準; 但是, 一般車主卻是以平常的道路駕駛習慣去體驗, 在這種情境下, 與專業車主的感受大相逕庭.
這裡沒有對錯的問題, 大家不需要爭辯, 但我們必須承認: 生活背景不同, 對這個議題的認知結果也不相同.
~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
個人積分：1409分
文章編號：6063151
Boss.K wrote:這種數據, 對「家庭用車人士」沒有太大的意義.....他們平常開車時, 分辨得出來這 0.2 秒的差別嗎?
X5 3.0汽油版，引擎最大扭力：32.1/2750轉，0-100加速：8.1秒
X5 3.0柴油版，引擎最大扭力：53.0/2000轉，0-100加速：8.3秒...(恕刪)
要知道, 家庭車主, 平常很少有「大腳油門」的體驗, 很多人甚至在 99% 的開車里程中, 轉速不曾超過 3,000rpm 以上. 對這些車主而言, 他們心中早已建立一個無形的「限轉器」, 會潛意識的去克制油門深度; 尤其是女性車主.
試想: 如果我們把汽油車的轉速, 全程都限制在 3,000rpm 以下, 此時他的加速性, 還可能超過柴油車嗎?
當這些「家庭車主」, 駕著柴油車, 以他們平常熟悉的「低轉速操駕習慣」上路之後, 卻屢屢發現, 還能在一般道路上, 輕鬆超越其他汽油車的時候, 實際感受的驚艷, 已經推翻數據上的意義.
~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
個人積分：61分
文章編號：6063202
個人積分：1分
文章編號：6063308
