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我是2019去suzuki試乘，那台試乘車很新。開得時候都ok，但是在路邊怠速太久，就會很有感。
deepriver36 原來如此，謝謝您的分享[微笑][讚]
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用車篇
每當上班時，不論春夏秋冬 ，剛發動汽車時
汽車會預先提速，這時我會自然的等到提速降下來，才開始踩油出門
由於車子放了一天，機油都跑到油底殼下方
所以在機油工作溫度還沒上來的時候，我會盡量把油門踩輕，避免引擎上部潤滑度不夠而造成磨損，因為只要一磨損就會造成不可逆的現象，所以我都會盡量在越低轉速換檔
例如2000轉換檔，盡量在1800轉
等到工作溫度到達時，油門才會稍微踩深一點點
接著按方向盤的車輛資訊查看胎壓是否正常
，確保我這一天行駛是安全的
接著開了半小時，到達上班的停車場，並不會馬上熄火，會大約等15-30秒鐘才會熄火，雖然我的車有熄火水道運轉冷卻的功能，但這種功能什麼時候壞掉也不清楚，畢竟渦輪的工作溫度比起自然進氣，是高了不少
會在目的地等待一點時間熄火，是有原因的
為了讓渦輪的溫度降溫，避免產生因高溫造成的焦碳，而影響到渦輪葉片的工作效率
另外停車的部份，我會先打N檔再拉手煞車
，之後再放開煞車，這是避免駐車齒輪的損害，所做的前置作業，待整個車輛靜止時，才會打入P檔
每周都會打開引擎蓋檢查，水箱水 雨刷水有沒有缺，有的話，進行補水，至於水箱水的話，檢查到現在是都還在上限
以上是我的用車及停車日常習慣，分享給大家参考
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smileLD wrote:
請問冷車發動，車子都(恕刪)
您好，關於您提到的問題在此回覆一下，
機油 有所謂的黏稠度，太稀太黏都不太好
雖然冷車發動一瞬間，引擎室的機件 會有潤滑效果，但是機油溫度沒達到工作溫度時
有些引擎零件例如汽缸 曲軸，波司及活塞環等等，並還未達到一個最佳潤滑狀態，這時只要大腳油門，汽缸壁就有很大的機會，以及其他機件因潤滑度不夠而會造成磨損，當汽缸磨損時會造成動力無法發揮最大化，且嚴重一點還會吃機油，引擎只要任何機件一但磨損，這些磨損的機件並不會恢復原先的狀態，隨著里程數越高只會越來越嚴重，這就是不可逆的現象，基本上這顆引擎等時間到時，就要準備維修了，提早下課
所以機油在引擎室裡面扮演著很重要的角色，如果車子是渦輪車，油溫也會影響到渦輪的運作，想要車子開的順沒煩惱，這些小細節不可不注意，新車的時候沒什麼感覺，但等到里程數越來越高上來之後，就會開始討錢了，分享給您参考
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剛剛我在youtube 短視頻中 有人提到 10萬公里 為什麼引擎室 是這麼的乾淨
不確定是不是mobile01的朋友，如果是的話 在此 回你的訊息
關於引擎室 會乾淨是 因為 我每次洗車 都會用濕布 去擦拭引擎室 可以擦到的範圍;
除此之外，每次回原廠保養，這間保養廠 都會再用高壓水槍 清洗引擎室 再用風槍吹乾 最後再上一層保護油;
至於 會清引擎室的原廠 ，我有詢問過 我的技師，他告訴我說 只有這間有這個傳承，別間 不一定有;
的確，因為一開始我1000公里保養，就是去嘉義廠，就沒有這個服務
引擎室 如果乾淨的話 (這是我的個人見解) ，散熱會比較好，比較不會有什麼其它故障的問題，如果有漏洞 或滲水 也比較好看出是哪邊有出狀況
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smileLD wrote:
請問冷車發動，車子都會提高轉速一陣子的原因為何呢?
汽車、機車都會有這種現象
冷車引擎啟動，為容易發動及引擎為盡快達到工作温度，
會把空燃比調濃，轉速所以會提高。
早期車沒有電腦，化油器時代，冷車發動要拉阻風門，讓油氣濃度大增，以利點燃。
後來有自動阻風門，構造像水温調節器原理，這東西會故障，反而沒手動阻風門耐用。
汽機車發動基本上就可行駛，除提早到達引擎工作温度，也可以節省燃料。
這是歐洲某大汽車工廠建議的規範。
我從以前到現在都這麼做，有的機動車輛使用十五年，沒遇過損壞故障。
反而是渦輪汽油引擎車，熄火前最好讓引擎怠速運轉幾分鐘，讓渦輪温度下降，
以防渦輪還在高温下，熄火停止工作時，
機油因為高温碳化，渦輪轉子卡死，轉子油封因高温損壞。
有些比較好的渦輪車，有保護裝置，熄火後，會繼續啟動降温機制。
知識太多，有興趣，請你自己去看引擎相關工具書比較實在。
