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1. 原廠水箱很小氣給得很薄，新車連續爬坡容易過熱進入鎖檔保護
2. 正時皮帶泡油而且有瑕疵會掉皮帶屑，堵塞油底殼的機油吸油孔(最嚴重時引擎吸不到機油將導致磨損)
3. 換正時皮帶非常的貴，社團內正時工單3~5萬都有看過
4. 2014後的已經改長安福特件，例如軟質的中控台改成硬塑膠壓花的大陸件，質感不佳
5. 綜合以上因素，二手價奇慘無比，2014年的已經跌到1字頭
我是開1.4的4AT的，今年初入手價不到7萬，入手後已DIY換了一些水箱水管的散熱相關零件
德製比較知名的問題大概是水箱風扇比較容易壞，大燈線組是環保材質，ABS有聽說過案例，但故障比例沒有到非常高
養護成本綜觀起來還是比1.0t低很多，雖然1.4跟1.0t的動力天差地遠
但老車還是選擇養護費用低的跟容易維修的在將來比較不會煩心
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中古維修會非常多錢
零件大多是歐系零件再加上都是雙離合變速箱難保不出怪手
某些1.0有些災情什麼時候發作不知道維修也非常貴
而且1.0的正時皮非常貴原廠大約3萬多外場大概有降一點
還有因為他是渦輪車要非常注意水溫夏天引擎室溫度真的超燙的
渦輪大約200多度我跑完高速公路用測溫槍測的
所以原廠把引擎上蓋拿掉
我自己都是看OBD的
原廠也只有4格的水溫可以看要不然根本不知道水溫多少
爬山過熱馬上亮水溫燈格數全滿約110度左右
還有ABS總成模組也是非常貴要一萬多什麼時候壞不知道
歐系車只要年紀一到就要換東換西的零件都不便宜
聽說2017年後的車有改善水塞的O環問題至少到現在我都沒失過水
我是建議你買2017年以後的車里程數10萬以內
要不然我會建議你買豐田的車好保養維修就好
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