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全車系 都有電動尾門
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從台福角度，盡量不換產線，得汽油版量夠多才換線交車也是有可能。
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一、 產品生命週期與「油電優先」策略
在 Territory 上市初期，福特六和（台福）的核心戰略目標是建立「電氣化」的品牌形象。
首波訂單結構： 預接單階段通常以高階、科技感強的油電版（Per4mance Hybrid）為主力。為維持市場熱度，產線會優先排產訂單量最大的型號。
利潤與資源分配： 油電版單價高、利潤空間較大。在工廠產能固定的情況下，將資源傾斜給高單價車型，能有效優化車廠整體的營收表現（Revenue Mix）。
二、 生產線的「批量生產」邏輯
汽車總裝線（Assembly Line）並非隨機混合生產，而是傾向於「批次化（Batch Production）」以降低物流與工位切換成本。
零件配套（Kitting）差異： Territory 的油電系統與純汽油版在動力總成（Powertrain）及其冷卻系統、電控線束上有顯著差異。
排程優先級： 當油電版訂單累積到一定規模，廠方會集中數週時間全力生產油電版。2 月份的掛牌數據反映出該月份產線高度集中在油電型號，純汽油版則可能僅維持基本配額生產，或是正處於批次轉換的空窗期。
三、 國產化比例與在地供應鏈驗證
2026 年國產車面臨嚴格的「自製率」要求，這直接影響了不同車型的排產節奏。
在地化零件到位時間： 油電版與純汽油版的部分零件供應商（如內裝件、燈組、鈑件）可能存在驗證進度的差異。若油電版配套的在地化零件（Local Parts）供應較穩定，產線自然會優先消化油電訂單。
政策配額管理： 廠方會根據當季的自製率達成率，動態調整不同型號的產出比例。汽油版掛牌量低，極可能是廠方在控制特定零件的進口比例，以確保全車系符合法規要求的權宜之計。
四、 終端通路與展示車需求
展示車效應： 上市初期，全台經銷商首波爭取的多為科技亮點最高的油電版作為試駕車。
交付節奏： 純汽油版目前的掛牌數（83 台）可能多為通路展示或測試用途。對於一般消費者而言，若油電版與汽油版價差在合理範圍，且油電版供貨更穩定，第一線業代也會導引客戶轉單，進一步導致汽油版掛牌數低於預期。
總結
2 月份的數據並非代表汽油版失去市場，而是福特六和在「新車爬坡期」採取了極度集中化的生產管理。透過優先供應油電版，既能滿足法規對自製率點數的要求，也能在營收與品牌科技形象上取得最大效益。預計隨著供應鏈穩定與批次切換，汽油版的產量才會逐步回歸常態。
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