luhung wrote:
請把這篇再複習一遍，...(恕刪)
噗..柴油噴油嘴本來就可以單換
使用診斷電腦就可以查出噴油嘴壓力
只是拆下去 現在的電腦共軌得不是那好拆
尤其是分油管很難拆.所以工資會貴點!
至於分解噴油嘴，以前的噴油嘴很好拆解。
壓力也很小，乙級以前考就是要拆噴油嘴調整油壓。
但新型的有電池筏壓力也大需要專用儀器。
是比換新的省，而且要看壞到哪邊，如果是換墊片清潔那算便宜。
共軌那邊解釋你有點錯誤喔，柴油引擎以前是PE、VE利用引擎正時
帶動幫浦利用油管輸出到各噴油嘴。
而共軌式式電腦控制噴油嘴開啟時間，而油幫浦打入油壓力到共軌，
然後再入到各噴油嘴，最後在由電腦判斷哪缸噴油。
所以以前並沒有噴油嘴各獨立有幫浦，還是用同幫浦。
只是機械式久了會磨損變成壓力不足，而共軌式有直噴跟電腦控制
比較環保更控制精準。
TO luhung
中油跟台朔不是隨便生產，而是我們用油環境沒有像歐日他們一樣好。
他們的油的確是比我們優質更適合新型柴油車。至於問題點你就要問中油了!
至於你的什麼TDCI跑什麼20萬沒壞那是很正常，但是也有不少三噸半以上進口貨車
來台灣的用油環境跑噴油嘴的使用壽命比人家原產國的短那是正常嗎?
