孤鴻海上來 wrote:92無鉛汽油 33.1 NT/L
台灣政府測的結果Mo...(恕刪)
超級柴油 31.9 NT/L
Jesus, you give your car 92 octane gas?
I rest my case, YOU WIN.
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jimmywu97 wrote:
我是很保守的說 因為...(恕刪)
在這邊討論這個有點怪怪的......
實測的圖就是我貼的那一張，你感覺CH跟柴蟒差不多的中段加速其實差異非常大
這就是無段變速加速感薄弱的部分
另外，電池的問題之前在另外一棟樓討論過很多次
以非Plug-In Hybrid的車種來說，電池的助力只能提供約1分鐘的全油門輸出
小至Prius，大至Panamera HV、GS450h、LS600h都差不多，1分鐘對這些車差異很大
Prius的1分鐘只能從0加到180，GS450h 0-250電子限速只要30秒
以Camry Hybrid的動力來說，15秒就可以從0加到150km/h，100-200約25秒
只要有收油，就會對電池充電，只有全油門無法充電，160hp的引擎馬力可以維持200km/h的速度，
1分鐘的Boost對於一般使用者來說已經非常足夠
如果天天爬到20格以上巡航的，我想Eco蟒也是不夠力，請上看300hp車種
至於汙染物部分，我還真不知道硫化物要怎麼從引擎或是動力系統的設定中去減少......
除了使用低硫燃料外也沒別的方法吧??
所以我才會說能夠藉由Hybrid車是藉由引擎動力去改善NOX跟COX、HC的排放
硫化物就無能為力了
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ariete wrote:For the sulfate, you are right low-sulfate diesel is the only solution now. That's why Formosa fuel has better diesel and CPC tries to lower their sulfate content in their diesel. But again, comparing 2500cc+ battery to a single 2000cc engine is not fair.
在這邊討論這個有點怪...(恕刪)
I rest my case to you guys. Good nite!
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jimmywu97 wrote:
I think you do not know my English.
Shame means 可惜, not you. When we compare two things on different grounds we say the winner is a shame. I am not a Ford fanatic. I buy a car that I like and I like the car I buy.
I REST MY CASE. I had too much coffee today.
那就用你的解釋好了 你贏了
Shame(可惜) on you.
