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piglet722 wrote:
這種單邊雙線道+機...(恕刪)
限速 60 ，都開 70~80，因此，特別需要氣囊、尋跡、動態穩定，是嗎?
這年頭，守法似乎不被認同，反而是不買多氣囊、高剛性、有標榜電子安全系統車的人，
會被攻擊成不重視安全?
電子主被動系統都不會出錯嗎 ? 氣囊就一定保命嗎 ?
在乎安全的，是市井小名；實際上批不買更安全的車的人，在下認為都是車商占多數。
(真會有一般民眾上網謾罵別人不買這類的車嗎 ? 會不會太無聊 ? )
買了自認為可以安全的車，就恣意飆速的，有；但應該也有不會如此的。
希望警局可以提供資料，超速的，多是哪幾款車，
如果標榜越多安全備配的車，越安全車，反而是超速、危險駕駛的車，
那 ...........
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, 運轉妥善率跟行車安全雖然有關, 但是車子操控結構主被動安全車主觀念...等硬底子道理才是決定最後結果的重要因素, 個人感慨良多, 原因是當年opel vectra妥善率不佳, 卻能2次保護我及家人全身而退, 那種撞擊換作日系車, 不是斷成幾截就是車廂側面被撞進去.....
, 選車時就已決定未來事故時乘員的命運, 掌舵者不可不慎......
防禦駕駛第一章: 選安全的車, 不是在實驗室測試而已, 而是有實撞考驗來驗證的最好, 因為實驗室測的就那幾種, 而道路狀況百百種, 歷經道路實測出來的最有參考價值....因為測試條件永遠是變動而不是人為固定的
mykukoc wrote:
汽車妥善率都不佳的情況下，如何去使人相信在危急時，這救命的主被動安全配備會發揮作用?
如何在生死關頭之際保命?
汽車妥善率都不佳的...(恕刪)
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