不雨 wrote:會開MONDEO應該...(恕刪) 你確定空間差不多嗎??我是沒坐過focus..不過mondeoe後座跟喜美8代比較..mondeo是大蠻多的..聽你這樣說那focus的後座應該空間很大喔..怎麼還一堆人在抱怨??
桶柑講得其實也沒錯阿...較低價的部份先把後勤那些搞好做出口碑高價的才推得動阿...吳隆繩 wrote:小桶柑 wrote:本質精良的 MOND...(恕刪)把所有的感知器,亮燈的SENSE拿掉大概就可以啦因為不會亮燈,車主也不會知道有問題,反正就一直開開到爛就好了
打不進租賃車,公務車,公家車,計程車市場100多輛算影響小這兩年影響最大應該是Teana,Accord這級距的車安全, 超控好的車都賣不好二年前,汽車雜誌有篇 VW Passat vs FORD Mondeo的分析文章標題應該是FORD把Mondeo當進口車賣既然如此MK5 進口搞不好是一條活路,沒開模,協力廠..等問題柴油,油電,汽油,Wagon都一起來大家選擇更多而且年底若庫存過高,折價空間會比目前MK4大很多
Mondeo產品定位錯誤,臺灣買Ford都是注重操控與安全的預算型車主,(如果非預算型車主,要操控與安全大可去選擇Volvo等進口車).結果福特卻設定豪華配備,超大馬力,沒對上預算型車主需求,柴油很省油,但輪胎太寬很貴,省不了多少錢,汽油為何要到240ps?歐洲Mondeo有配1.6L Ecobbost 160ps,why not?福特應該要保留安全配備,拿掉豪華配備,1.6L Ecobbost 160ps+較小的輪胎,然後把訂價壓低,這種設定才是臺灣福特主顧的最愛.
啊....一大早就看到這個壞消息!!本來預計明年第三季換車的,一邊觀望focus st, 大部分的消息似乎是指向七月登場;但如果確定不上市或是預算爆表就改牽ecoboost....現在看來時間錯開了!!要是等到第三季ecoboost庫存賣完, st又無望的話,真不知道下一台該期待什麼車....
zeanmar wrote:桶柑講得其實也沒錯阿...(恕刪) 其實當年MK3到MK4時就有一種讓人覺得"貴好多"的感覺原本記得65萬左右就入門了(主力在七十幾萬),改款後一下子就要加上20幾萬才有2.3TiVCT入門加上MK3形象也不大好.......大概就這樣子賣不動吧,007加持也沒用!不過延長生產週期,對於還在存錢要買MONDEO MK4的人來說應該算好消息吧?
lingiles wrote:from MMC h...(恕刪) 所以一個汽車品牌口碑與形像真的很重要,或許很多人說車子是開爽的,不管他人的評價.不過汽車在現今社會上,多多少少也是社交工具,大略(不是全部.也有低調的人)代表開車的人的社經地位.當開著mondeo去打個高爾夫應酬談生意或是跑個夜店.閃亮炫耀程度總不比雙B來的秋.福特六和在MONDEO的宣傳上,總是沒有跟著車價的提高而有所不同或是高級化.君不見太古代言SKODA(捷克國民車)總是辦些看起來很有文化氣息的藝術展或是音樂會來提高SKODA產品的附加性.這樣一來車價提高,但顧客買到的感覺是跟一般車種是一樣的.安全性與操控性偏偏又是隱性的選項.是在展間感受不到的,任憑業代說破嘴,顧客看到福特的標誌就不會買上百萬的車.所以日系品牌早就將高價與平價作個區隔,MARK與車種傳便便,任君選擇.福特六和公關行銷人員以不變應萬變的結果就是現在的下場,無須感嘆.