如影隨行 wrote:我相信一般轎車過這些(恕刪) 從Youtube影片看來,一般轎車底盤不夠高可能比較難,光是幾個落差比較大的地方就磨底盤了;其他底盤夠高的CUV我相信有可能OK,但是能不能像Active那麼游刃有餘就不一定了,畢竟多了防滑模式和簡陋路面模式,可以提高一些脫困的能力以及行駛較差路面的容錯率。
看到Focus 內裝,第一直覺就驚豔,比起前代(或上上代)的直列冷氣出風口,簡直就是大躍進!尤其排檔桿變成旋鈕式,加上電子式駐車,整個中控台,令人耳目一新!再來,加入對智慧行動裝置的Qi支援,以及TYPE C的支援,更是加分;只是文中並沒提到輸出功率的大小,小小遺憾!最後,福特車款對 SYNC3 的毅力堅持,算是車界的奇葩、異類,放諸Apple CarPlay 、Android Auto 的當道,可說是獨樹一幟,便利性強,但對二大陣營智慧裝置的普及度、支援性,可能就因人而見仁見智咯!這點留待給購車者自由心證吧!
當有人說跨業休旅車CP值很低時,那是因為ACTIVE 還沒進,現在進了,又有別人國產競爭對手的主被動安全,我想ACTIVE 會再度引發市場話題。當初等不到這台(應該是業務口口聲聲說不會進,因為會打到KUGA)導致我最後買了KUGA,不然以一般通勤用車,假日小旅行來說,跨界小休旅是目前都會用車最佳解。
plasty2142 wrote:福特車款對 SYNC3 的毅力堅持,算是車界的奇葩、異類,放諸Apple CarPlay 、Android Auto 的當道,可說是獨樹一幟,便利性強,但對二大陣營智慧裝置的普及度、支援性,可能就因人而見仁見智咯 這段是在說什麼?福特的sync早就支援Apple CarPlay 、Android Auto了啊?