gmokkk wrote:
光是講說安全極速就被打槍了
進口的跑車也不敢講說自己的安全極速240
何況是神車加渦輪的改裝車
果然在網路上
只要用鍵盤什麼都可以達成
幾檔要破多少時速都可以
有空要跑240的時候記得通知大家
我們會幫你聯絡國道警察幫你測速
看看有沒有灌水
在網路上
也是有一堆人
看別人說什麼就是什麼...
都不會仔細看的
我的頭像就是我的車
他說是WISH你們就認為是WISH?
仔細看很難嗎?
還一直在改裝車的框框內打轉..
回覆樓上：
6800轉附近會強迫升檔..
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更令人訝異的是 每個人對柴油的研究也很深入
天花亂墜的數據加上穿鑿附會的聽說
弄得簡簡單單的發問 成了世紀大戰
說到加速
0~100 有多重要 有差到2秒以上嗎
每個車主停紅燈以後都要搶杆為出發?
再者 如果要說 TDCI、Mondeo 的 Powershift
為什麼沒有人提到它的“變速箱”是以省油為設定主軸
這樣的設定跟人家比什麼 比完有輸很大嗎?
乾脆來比個 加速500次以後 看誰的剩下的油量比較多
說到維修保養
有人拿計程車比喻CDPF 開四十萬以後要換一個十來萬
目前以福特的CDPF的價格來說 大約六七萬
為什麼沒有人看到 如果計程車真的跑了四十萬公里
它省下的油錢 以同級汽油車來說講 也省了四十萬
油錢都可以再買一台車了 這部分怎麼沒有人說
再來 保養週期明明比汽油車來的長
就算機油比較貴 人家保養兩次我一次
長遠來看 會比較貴 真的很奇怪
柴油又不用換火星塞 變速箱油也不用頻換(powershift 6萬)
我真的不懂 貴在哪裡
一堆人說 噴油嘴 高科技 料件貴
如果真的這樣 福特還敢開出三年無限公里保固
以我目前的 Focus TDCi Powershift
快一年半 跑了將近五萬五千公里 也都一萬公里換油
省油真的不是重點 動力表現才是真正津津樂道的地方
原廠加速真的不夠線性 所以改裝了兩個重點
上晶片以後 至少170HP 馬力機拉過
上強化管路 不夠線性的問題解決
一堆人強調尾速如何 我真的很想說 真的要快 去買跑車吧
本人原廠設定 跑過兩次20格 升級後 跑過一次22格
我真的不願這樣跑 也不會想再嚐試 因為20格以後已經不是這台車的穩定範疇了
如果要迎合你們的口味 要說柴油車有什麼缺點
我就再補充吧
1. 開過以後 台灣的山路從此消失 好可惜啊
2. 開過以後 會不自主的一直想開車 跟渦輪對話 沉迷啊
3. 開過以後 會增加超車動機、超車數量 危險啊
4. 開過以後 會一直想環島 省油的負面效果
5. 開過以後 會一直聽到人家對柴油的看法 碎碎念啊
6. 開過以後 不小心會一直收到超速罰單 花錢啊
7. 開過以後 會一直聽到人家說很省喔 換一點新鮮的吧
8. 開過以後 開汽油同級絕對無法適應 以為車壞掉了
9. 開過以後 高速公路容易被挑性 偏偏尾速只能上20格
優點當然也有
1. 在巷口就可以聽到我回來了 老婆主動放好洗澡水等我上樓 夠大聲了吧
2. 53公升的油箱 開長途可以讓我開到九百多公里 我認了
3. 機油都自己買 進而可以認識車輛結構 更可以使用優秀品牌
4. 負重能力更是一絕 多個兩三百公斤 也不拖泥帶水
5. 40~160 的加速饗宴 只有開過的人才知道
心中有疑慮的人 在下建議 還是不要買柴油車
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用心看世界 wrote:
說到維修保養
有人拿計程車比喻CDPF 開四十萬以後要換一個十來萬
目前以福特的CDPF的價格來說 大約六七萬
為什麼沒有人看到 如果計程車真的跑了四十萬公里
它省下的油錢 以同級汽油車來說講 也省了四十萬
油錢都可以再買一台車了 這部分怎麼沒有人說
再來 保養週期明明比汽油車來的長
就算機油比較貴 人家保養兩次我一次
長遠來看 會比較貴 真的很奇怪
柴油又不用換火星塞 變速箱油也不用頻換(powershift 6萬)
我真的不懂 貴在哪裡
一堆人說 噴油嘴 高科技 料件貴
如果真的這樣 福特還敢開出三年無限公里保固
看不懂為甚麼
1. "柴油車跑四十萬公里, 可以比同級汽油車省四十萬". FOCUS, ALTIS 油耗差不多. 如何油錢省四十萬?
2. "變速箱油也不用頻換(powershift 6萬)". 4AT汽油車也是六萬公里換變速箱油. CVT更久. 為何汽油車要頻換?
3. "保養週期明明比汽油車來的長". 柴油車保養週期小弟不清楚. 汽油車看廠牌. F牌最常比較的T牌是一萬公里保養一次.
4. "三年無限公里保固" 對計程車很好, 可惜計程車駕駛買單的比例不高. 對自用車來說四年保固比較好.
5. 您只算了油錢, 忘了算保養的費用.
汽油柴油各有好壞, 但也沒那麼誇張.
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