還好有阿吉啦！親身驗證~
同理可證這3位主持人跟車手也是在亂講！
車廠都沒清楚說明，這車不只操控不好，連舒適度也不行…
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tearsofsan wrote:

這張圖"縱向位移"、"上下振幅"從圖形來看都是多連桿來得好，但是好多少不知道??
"左右搖晃幅度"扭力樑除了幾個幅度較大造成平均值比較大，圖形看起來比多連桿的穩定多了，但是多連桿不是應該更穩定震動更少才對嗎??
這張圖完全無法解釋多連桿比較舒適
因為多連桿版本是st line阻尼強化版
扭力樑版本原本就是阻尼比較弱的舒適版
多連桿的上下振幅小，是因為阻尼比較硬，不是多連桿的關係
“左右搖晃幅度”是扭力樑比較小，反而比較好
因為扭力樑會兩邊互相牽引，像是裝了防傾桿
事實上，越比較我越覺得福特用扭力樑版本是對的
這種價格帶
差異不大，而且表現仍然很優秀的情況
同級車仍是大鵬灣最快
而且維修成本降低很多
用扭力樑是合理的
車廠降低成本根本無所謂，在合理範圍就ok
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三劍客https://c.8891.com.tw/m/articledetails/2/1353?
看完真的覺得媒體評選推薦的都只能參考，實際試乘感受才能真正了解自己的答案！
