價位感覺和FOCUS重疊到,且1.0和1.2~1.8,稅金其實沒有差很多1.0只有一個等級有點可惜反而1.5最便宜那款..是硬要生出一個低於60的價位嗎...如果可以有入門版的1.0感覺會比較好下放6氣囊和ESP,真的值得拍手老實講和別家的牌子比不算很貴,但和自家FOCUS來比就有得比了且現在FOCUS感覺折價比之前好多了..FOCUS最大遺憾就是只有最貴的那台有6SRS..
drinkitblack wrote:價位感覺和FOCUS...(恕刪) 前車之鑑,把Focus MK3當初發表的2~4W的定價拿來投射到Fiesta,看Focus MK3的操作策略可略窺一二...Fiesta 1.5雅緻型 59.5萬,就好像是Focus 2W,這一等級是拿來陪襯用的,門市銷售只是接單生產,應該業代會把銷售主力導向後面的61.5~71.5萬這三等級。61.5萬1.5L時尚型--> 單身年輕族群,資金尚不充裕、機車族升級代步的入門年輕買家(還有租車公司)..65.5萬1.5L運動型--> 單身或頂客群,資金較充裕、更要求安全較務實的預算型買家..71.5萬1.0L運動型--> 頂客或核心家庭族群,較熱血且要求移動安全的買家..區區兩種引擎、一個5D的車型,弄那麼多等級要幹嘛?把這預接單價格再減個1~2萬,發表牌價一出來,答案就更清楚了...
令人矚目期待的1.0t車款賣到破70萬,即便完整全配主被動安全,那跟當初fiesta國產時開的售價有何差別?兩者會是一樣情況,價格太高一樣會賣的很慘,拿focus mk3來看便知道價格帶,因為安全又有便宜的售價,才會有好的銷量,若1.0t是用來當做吸引人入展間看車的誘因,那麼價格就不是重點,來看fiesta看到這高價而轉看其他車型的人就會多了,鐵支(四條Ace)被拆開打出去,在福特六和也不是第一次了,就拭目以待吧!沒有賣不出去的商品,只有不會賣的人!我個人是相當看好1.0t這款,我也有跟友人推薦這款,但是要有合宜的售價!
首批車(前1000台)的售價要便宜很難,它的KD件大多是由泰國進口來台的...連玻璃都是,你看它連輪胎都不是用台製的MAXXIS或SONAR,現在尚未有自中國長安福特提供的料件,過幾年後可能會有吧...