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看了一些留言後，版主提到CR-V的操控與舒適比KUGA好...........
舒適是見仁見智，但是操控我想版主簡直可以推翻歐美其他的專業車手的測試.............
看了那麼多，講實在一點，版主就是一個油門敢踩深一點，開過幾台車子的車手！
如果版大今天測試的是WRX、VW GTI、FOUCS RS甚至AUDI S系列及AMG系列的車，我一定獻上5分給專業的測試。
但當我看到說燒胎燒不了......我怎麼感覺就是一個傻B在那邊搞笑而已。1.5想也知道燒不了胎，油門踩到懶趴"燒襠"可能還比較快！......
然後看到說側傾相當嚴重的時候更覺得這版主發文的目的想要展現自己的搞笑功力，不錯，你成功了！
MOBILE01是一個臥虎藏龍的地方，敢發這種文，就要隨時面臨種挑戰。
這樣的休旅車試駕講好聽點就是"特立獨行"，狗腿一點就是"鶴立雞群"，難聽一點就是"自己為是"。你當然可以這樣試，沒有人說不行，只是懂車的人怎麼看，這不是你能決定的。
如果今天一個專業車手測試拉了一台四輪傳動的蠻牛去跑力行產業道路，然後再說這四輪傳動太爛，害我"刁車"，不推薦買....可以這樣試嗎？當然可以！但是大家只是把你當笑話看看而已！
1.5很爛是實話，但是這爛引擎卻爛到得了超多獎，你說奇不奇怪？為什麼？因為沒有人會拉1500CC去做極限測試。
我也留的隱藏版給版主：
你的測試非常專業，1.5的確又軟又無力，過彎能力又爛，的確不值得買！
事實版：
一個張飛打岳飛的試駕文，什麼叫休旅車？把休旅這兩個文字先了解後，再來說！還有沒有人會拿休旅車來燒胎，為什麼？因為連LANDROVER 頂級款一千多萬也燒不了，燒襠還比較快。至於側傾問題，可以告訴你這樣開法連凱燕及X6也好不到那裡！
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eric3361269 wrote:
大大阿 所以說此版上也有2.0的車主, 他們的車就有操控性而1.5的車主的車就沒操控性嗎??
而且這一段 算不算??
除此之外，Kuga配備了以Focus RS為開發基礎的增強型彎道扭力智慧分配系統（eTVC）。增強型彎道扭力智慧分配系統透過不斷對前輪之間的扭力進行平衡傳遞，減少轉向不足，帶來出色的抓地力與彎道控制力，從而讓駕駛者充分體驗福特車款獨有的駕駛樂趣。
再來~~~我同意大大說的業代不能代表公司說話, 那~~~大大的意思是說如果小弟(我)說他強調運動性是不對的. 那是不是在說全部的業代跟車媒, 甚至其他試乘者都在騙人????
謝謝指教
大大啊!
請教您
除了故障的車，哪台車完全沒有操控性
但您說FORD強調操控
我請您給出證據
結果貼了一篇沒有段落斷行的文章
THEN?
有TVC這種東西可以代表強調操控性?
來看看其他mobile01的人對TVC實際上運作的原理跟體驗吧!
mdma185 wrote:
官方所稱TVC扭力分配控制系統,這詞有點問題!iii
這系統是用ESP軟体,過弯時用煞車來限制扭力…來模擬LSD
(TVC作動影片找來看看就暸解)
LSD機械防滑差速器,過弯時,才是真正分配…扭力作用
小弟的6MT車有改LSD(螺旋歯輪式鎖定比率約25%)
試開MK3跑過常跑的山路,過弯極限比一般的車差不了多少,只能説這TVC系統沒那麼神奇啦
您試駕前驅1.5，結果貼了一篇舊款1.6跟2.0的廣告文宣?
連內容都不確認，拿有2.0的AWD來比您的前驅1.5?
HELLO~您還好嗎?
我沒有說您說他強調運動性這件事是不對的啊!
只是運動性也可以分為外觀運動性跟實際開起來的運動性喔!
而且您之前的文章一直說FORD在KUGA上"強調操控"
您也可以大可不必牽拖其他業代或車媒
我只希望您在說"FORD強調KUGA操控"這點上
能舉出官方有這種話的證明
至於其他人，也許對比他們之前的車，這台車的操控更好，他要講，那也沒錯啊!
除非他們跟您一樣有說FORD強調KUGA的操控嘛，那又是另一回事了不是?
車媒?不也是媒體一種，媒體說的話，如果不會分辨幾分真假，只會全盤接受，難怪網路上一堆轉貼的內容農場的文章了
個人積分：34分
文章編號：57667278
Stanley69118 wrote:
MOBILE01是一個臥虎藏龍的地方，敢發這種文，就要隨時面臨種挑戰。
這樣的休旅車試駕講好聽點就是"特立獨行"，狗腿一點就是"鶴立雞群"，難聽一點就是"自己為是"。你當然可以這樣試，沒有人說不行，只是懂車的人怎麼看，這不是你能決定的。
如果今天一個專業車手測試拉了一台四輪傳動的蠻牛去跑力行產業道路，然後再說這四輪傳動太爛，害我"刁車"，不推薦買....可以這樣試嗎？當然可以！但是大家只是把你當笑話看看而已！
1.5很爛是實話，但是這爛引擎卻爛到得了超多獎，你說奇不奇怪？為什麼？因為沒有人會拉1500CC去做極限測試。
我也留的隱藏版給版主：
你的測試非常專業，1.5的確又軟又無力，過彎能力又爛，的確不值得買！
事實版：
一個張飛打岳飛的試駕文，什麼叫休旅車？把休旅這兩個文字先了解後，再來說！還有沒有人會拿休旅車來燒胎，為什麼？因為連LANDROVER 頂級款一千多萬也燒不了，燒襠還比較快。至於側傾問題，可以告訴你這樣開法連凱燕及X6也好不到那裡！
小弟認同大大的觀點, 也接受大大的批評, 但是小弟目前沒看到有誰是龍是虎, 出來說小弟的大多是些蟻. 連車都沒開過幾台在那邊跟小弟唱反調. 或許大大就是傳說中的........也或許大大可以介紹神人
休旅車又如何?? 小弟寫了篇凱彥的試駕, 大大可以的話請過目一下,http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4554615&p=27#57666588
我在強調一次, 我不會啦蠻牛去跑力行產業道路, 因為他(不管是誰)都隻字未提越野, 大大來評評理吧, 小弟對(一直強調操控)的凱彥turbo這樣操, 是不是太過了? 因為他是SUV?
1.5很爛是實話那就好了, 你說他得獎有什麼用? 得獎的小吃一推, 每個都像神一樣嗎? 我告訴大大他基本上會得獎的原因有幾項是他比同樣1.5t的引擎做的抖動更小, 噪音更低, 動力更大. 這些諸如此類的東西, 但是他跟2.4NA比呢?
又一個拿[張飛打岳飛]這句話來說話的人, 我已經解試過很多遍了, 自己去看 我是有拿mondeo來做集評嗎? 還是兩輛放一起比較了? 我提到他只是說車身大小, (看清楚)~~~~~~~~~~------>{([車身大小])}<----~~~~~~~~~~~~~~~~~
大大的批評不無道理, 但是沒有熟讀小弟的(其他)回文, 我凱彥中用KUGA來講解方向盤, 保時捷車主是不是又要說張飛打岳飛了??? 開過凱驗的有幾個?? 知不知道這是一種說詞, 這是一種讓人能理解的方法.
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文章編號：57667382
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文章編號：57667472
梨子爹 wrote:
大大啊!請教您除了...(恕刪)
福特Kuga以燃油經濟性、安全性、智慧技術等三大關鍵產品力，顛覆消費者對於SUV的刻版印象，為休旅車市場樹立前所未有的全新高度。Kuga主要配置包括Hands-free感應式自動啟閉尾門，它借鑒當今應用於電子遊戲機中的運動感測技術，車主只需身上攜帶車鑰匙，就可透過在後保險桿中央小幅擺動腿部，使得後尾門自動啟動、解鎖並升起。此技術讓放置物品變得十分便捷，尤其是當車主手裡拿著物品時，。 Kuga的SYNC with MyFord Touch顯示介面，由中控台的8英吋液晶觸控螢幕以及兩個4.2英吋液晶顯示幕構成。駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵或中控區的觸控式螢幕輕鬆控制車內的各項功能、系統設定和行車資訊。而主動式路邊停車輔助能指導車主在路邊停車時操控自如。只需按下按鍵，系統就能找到一個合適的位置並自動執行路邊停車。駕駛者只需控制油門和煞車，便可輕鬆完成路邊停車。 至於BLIS盲點偵測系統，當偵測到周圍有車輛或移動物體進入駕駛者的盲點時，偵測系統將通過後視鏡中亮起的光點提醒駕駛者；而當兩側有來車時，系統也會發出提醒駕駛者注意的警示音，這項功能在車輛倒車駛出停車位時十分有用。再過來的車道偏離警示系統，它有一個朝向前方路面的攝影系統，偵測車輛是否在無意中偏離車道，並透過轉向系統平穩地引導偏離車道之車輛回到車道內。該系統經過特殊設定，因此能分辨超車等主動變換車道的情況。 Kuga另一個重要的主動式都會行車防護系統利用光學雷達，透過不斷監控前方車輛的動態，從而降低低速時的碰撞意外。當探測到過於接近前方車輛，並有可能發生低速碰撞，該系統將自動煞車，以避免碰撞發生。最後的主動式定速巡航系統，使用雷達感測器能協助愛車保持與其他車輛的距離。當主動定速巡航系統探測到前方車輛速度放慢或距離過近時，該系統將讓車輛自動減速以保持駕駛設定之安全距離。在道路順暢後，系統便會自動加速到所設定的巡航速度。 動力方面，2015 Kuga配備1.5升及2.0升EcoBoost引擎，帶來出色的燃油經濟性。兩款引擎動力均結合了缸內直噴、渦輪增壓及雙獨立可變氣門正時（Ti-VCT）。2.0升EcoBoost引擎最大輸出馬力達242hp，最大扭力為35.7kgm，其扭力甚至超過某些競爭車型所搭載的直列六缸引擎；而1.6升EcoBoost引擎的最大輸出馬力為180hp，最大扭力為24.5kgm。 Kuga搭載智慧型四輪驅動系能以比眨眼還快20倍的速度，提前分析多項駕駛與路況資料，自動將動力分配給各個車輪，從而為駕駛者即時提供不同路況下的最佳分配方案。在低速行駛時，AWD可對牽引力進行控制；若駕駛行駛速度高於30km/h，AWD將自動進行調節以優化駕駛感受、操控和對應速度。駕駛者可透過顯示幕獲取各車輪所需的扭力資料。 除此之外，Kuga配備了以Focus RS為開發基礎的增強型彎道扭力智慧分配系統（eTVC）。增強型彎道扭力智慧分配系統透過不斷對前輪之間的扭力進行平衡傳遞，減少轉向不足，帶來出色的抓地力與彎道控制力，從而讓駕駛者充分體驗福特車款獨有的駕駛樂趣。 Kuga採用了高強度車身，其車身中近30%採用了先進的高強度和超高強度鋼，為駕乘人員提供更好的保護。福特工程師在Kuga車身結構中, 大量使用了超高強度鋼材，並在全景天窗周圍運用經特殊設計的強化環，以確保車身整體的高強度。它並有5-7個安全氣囊（包含駕駛者膝部氣囊）、電子穩定系統、斜坡起步輔助、緊急制動輔助和防鎖死煞車系統，最後，2015 Kuga還引進2.0柴油動力，其180hp/40.8kgm出力搭配PowerShift雙離合器六速自手排變速系統，也有著絕佳油耗與加速表現。
他自己打錯了跟我沒關係, 這是福特自己寫的介紹, 怎麼就可以不用負責? (以上是另一輛車的)
小弟知道TVC, 也知道這類型的作用, 小弟開過很多車, 模擬差速器, 真差速器都試過.
至於運動性, 不是喔, 是操控性喔. 大大難道要去每一篇試駕文裡說他不具備操控性? 我這麼說吧, LEXUS ES我目前是沒看過有人說他操控性好. 而KUGA是人人都在說, 包括版上的一堆車主, 或是車迷, 那換個角度來說的話, 就算福特沒說她操控性好(事實他有) 我就來驗證大家錯誤的觀念又有何不好的?? 就有點像一群人說camry操控很好, 我拉去做激烈操駕, 然後說他不好, 又有何問題? (而事實是福特也說了)
個人積分：33分
文章編號：57667568
