t1388 wrote:
說真的我寧願買來進廠修
也不會去換T車
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那真的只能配服版大的勇氣
如果只剩下神車跟修的痛快,我還是選神車
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另一方面T牌、N牌、H牌就像是形象一直維持不錯的模範生，當他們同樣犯了錯，那怕是發生了全球大招回檢修的事情，但是大家還是會用比較寬容的心態對他們，會說這是他們不小心的，人難免會犯錯等等的藉口來原諒他們，這就是普世價值下的人性，沒有甚麼對不對，但是這就是現實。
我自己開MK3 5W，這是我的第二台福特，家族的人都開N牌和T牌，但是我開車的訴求與家人不同，自己開的爽最重要，我是以比較客觀的角度看這件事，當然買賣這件事運氣運氣，我的MK3也不是一交車就完全沒有品質問題，新車1萬公里內變速箱就發生滲油，然後出保固更換油底殼墊片，目前還在觀察中，我一位老朋友，是專修雙B車的車廠老闆，他告訴我變速箱滲油這件事，雙B車也常發生，可是沒人會質疑雙B車的品質吧！開玩笑，他們可是模範生中的模範生，誰敢講話呢？
以上個人開車20多年的經驗心得，提供給各位看官閣下參考。
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以我的經驗來說
第二次拆變速箱時就應該要求整顆PS變速箱換新
而不是調整離合器總成位置
後續維修的問題就是銷商要負責
當初PS變速箱漏油
經銷商馬上更換離合器總成
但是車子卻變成氣血循環機
整顆引擎一直跳
在10000KM保養時換右引擎腳
後來又換左引擎腳
結果還是無法解決問題
直到打0800後再度回經銷商拆變速箱
這次行駛不到1千多公里又拆了1次變速箱
維修完畢廠長向我解釋
第二次把離合器總成旋轉180度再鎖上
引擎跳動的問題就解決了
這時就出現一個很重要的問題
廠長說原廠技術規則並未規定PS的離合器總成安裝位置
是否如廠長所說只要鎖上即可
但是我的案例卻出現整顆引擎不正常跳動
其原因來自離合器總成安裝位置角度不正確造成
經銷商保養廠難辭其咎
要為這次的保修負責任
至於保修技術規則問題
則由福特六和負責
