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開過柴油車就可能不會再回頭去買汽油車了.
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買汽油車好
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)
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某V認為這個問題其實沒有甚麼好討論的
人本來就不是十全十美的生命，又怎麼可能設計出完全沒有缺點的東西？
回頭想想車輛技術進化的這20年
ABS從「還好啦，我又不會遇到緊急事故」......變成現在每台車的標配
EPS從「還好啦，我又不會遇到緊急事故」......變成大多數車子的配備
氣囊從「還好啦，我又不會遇到緊急事故」.....變成大多數車子的配備
渦輪車從以前「只出在性能車款」.......到現在房車大多數都能見
而且說實在話.......標題寫的明明就是「柴油車省油優勢不在」
大夥卻能給他扯去動力、加速、尾速..............歪樓大隊的力量？
還是某V年紀大了眼睛忙了？標題應該是「柴油車動力優勢不在」？
科技的進步只有里程碑，沒有絕對的優勢
車輛的技術就跟資訊科技一樣
你出新的，我就出更新的
你改款，我就也給他改款
消費者只要選擇適合自己的就好了，何必自討苦吃管別人用甚麼？
現在在這邊爭汽油渦輪、柴油渦輪、油電混合...........
何必呢？
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我開TDCI 油耗 7~7.5/100km
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不雨 wrote:
論技術柴油吃虧~即使同馬力別忘了汽油版還可以上氮氣增壓~即使引擎同馬力不見得表現一樣!
柴油版這方面技術就不廣泛~目前還是汽油延展性較廣
只要是同馬力
就算加速曲線會稍微不同
但是最後呈現出來的成績仍然會很接近
加氮氣是一種殺雞取卵的改裝方式
為了性能不顧耐用度
這種東西就不用討論了
柴油引擎也有超高的空燃比優勢
這點你應該不知道吧
渦輪增壓值可以打的bar數遠遠超過汽油
在不顧耐用度的情況下，仍然可以讓柴油引擎有高到嚇死人的馬力輸出
利曼賽車，Peugeot看到Audi的柴油車跑出好成績
也跟進開發柴油車(Peugeot 908HDi)參與賽事
當然也讓他們如願拿下了幾次的冠軍
而且…目前在世界級的利曼賽事上，目前成績最好的車種仍然是柴油車
（無論最速單圈或最高極速）
論技術柴油吃虧？
不見得喔…
