Nite-nite wrote:
+1對於沒有想用這個...(恕刪)
很簡單囉，兩個字「政商」「政商」「政商」「政商」「政商」「政商」「政商」「政商」
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你是在呼喚救援投手上場嗎??
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阿王兄 wrote:
rafale1979...(恕刪)
本田日本人來台經營開始到現在~
好像只有04還是05年唯一一次沒調漲~
其餘各車款~每年度皆調漲1~3萬元不等!!
漲價當然每年都有理由~不外呼鋼材漲價~
原物料進口運費通彭.............
日幣升值.............
不啦不啦~
今年政府提播補助更誇張~
左收3萬~右漲3萬~
雙田聯袂漲~
雙田漲~其他就跟進~
沒漲的~也趁著小改款也來個一招~
三菱增配個定速也喊加價2萬
新年式價格調漲但標配!
這6萬~還真是好賺!
只有最氣人的福特最笨啦~~
5~6月大蟒推出新增配備的小改款年式.....
將原本頂級101萬的一些好料的裝配~全數下放到豪華款和基礎型-
真大方~結果小改增配後~~基礎型和豪華型最暢銷~導致08年5月首發以來一直是頂級款最熱賣~
一夕之間又變庫存車~
消費者要宰經銷商~~專挑頂級款最好宰!
宰到讓車商脫褲子尿尿都會!
要不是今年底3萬補助最後倒數助長年底的消化~
大蟒頂級款~我看得因5~6月增配導致庫存賣到明年去了!!
5~6月小改款增配~一配足足配了將近8~12萬左右的週邊~
價格僅微漲2萬.....
結果因為漲價~又被罵得半死
我們首購當盤子~
又度爛得要命!!
尤其當看到每3個月車友實際的成交價~尤其看到頂級款的空間大到不行~
再加上增配了約8~12萬的新裝備!
這兩部份牛肉相加~
我們首購盤子的車~~瞬間蒸發掉幾十萬的"當代"價值!
僅僅晃如隔夜!!
似乎沒有一家廠商這麼佛心來著的!
有些車友當過盤子~發誓以後一定當跟車~撐到外觀真正小改款在進場~
直到福特自己倒掉為止也不新車一出就去買!!
~我只能說~
牛頭的手法只有它自己行~
其他廠商要是傻得跟進~
只有慘字可形容!
罵歸罵~
但福特確實是近幾年車商配置中最有誠意的!
也希望它不要作繭自縛~
自己親手打造緩購熱潮~無異是讓自己雪上加霜!
我也不希望一家有心的車商就此掛蛋~
所以才買它的產品~
但它極有可能自己的不長眼!
自己掘坑葬送自己而不自知!
相對於小日本的坑人~
厚漏的呆~
還是呆子可愛多了!
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各位大哥, 我不是從事汽車相關行業的, 但請考慮有很多人靠汽車相關產業吃飯的阿, 經濟是環環相扣, 讓大部分人有錢賺經濟才會帶動到各行各業阿. 全世界也不是只有我們台灣在刺激車市很多國家也有類似的政策. 更何況不是每家車商都有欺騙消費者的嫌疑, 應該舉出實際的例子讓想要買車的人參考會比較理性一點.
例如: 福特 Focus TDCi 今年多了Sport Mode至少解決Powershift山路彎道轉速太低再加速不夠熱血的問題, 這樣加1萬我個人認為值得. 至於有些車商看到政府補助就急著漲價
例如: Honda Fit頂級款59.9萬從09年1月起調漲2萬到61.9萬...這樣吃像會不會太難看阿, 大概自己有些不好意思幫FIT車主補加裝:
前座閱讀燈,行李箱燈,中央把手
. 另外請大家注意有些國產車商以往折價都可以殺個5W,現在政府補貼3W結果呢? 原本以為可以折5w+3w嗎? 結果告訴你2w+3w
如果還跟這種車商買車試問是誰在圖利車商?+1小弟也反對經濟復甦繼續補貼3萬, 以上小弟最近換車在網路上做的功課請大家參考.
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stan0309 wrote:
L大的意思是說～依小...(恕刪)
我幫l大解釋一下
78*0.08=6.24
你殺了10萬,事實上已經把人家的單台毛利"全部砍掉,還不夠"
毛利是一開始的訂價留給經銷商的利潤,並不是賣出之後,還有8%的毛利
事實上,在台灣賣車真的是難熬
一個展示間200坪起跳(不含保養廠),一坪租金900元來算好了。
一個月光光水電和租金的成本少說30萬(人事成本含下去可能是兩倍)
現在這個體系還活著,主要是因為維修的利潤,還免強可以cover過去
但是車業的環境就是
新車大家拼命殺價
買了車之後大家拼命去找便宜外廠去做保養
有事還回頭指責原廠 (找負責保養的人不是比較合理嗎,誰知道他拆裝了什麼東西)
台灣市場量又不大,哪天某個大廠狠勁一發老子不玩了,
台灣車市的產能和需求重新獲得平衡
保守估計,成交的車價"至少"上升10萬
(當然,以上只是小妹個人猜測,請勿驚慌,我想大家都會撐著的)
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芸芸baby wrote:
78*0.08=6.24
你殺了10萬,事實上已經把人家的單台毛利"全部砍掉,還不夠"
毛利是一開始的訂價留給經銷商的利潤,並不是賣出之後,還有8%的毛利
事實上,在台灣賣車真的是難熬
一個展示間200坪起跳(不含保養廠),一坪租金900元來算好了。
一個月光光水電和租金的成本少說30萬(人事成本含下去可能是兩倍)
現在這個體系還活著,主要是因為維修的利潤,還免強可以cover過去
但是車業的環境就是
新車大家拼命殺價
買了車之後大家拼命去找便宜外廠去做保養
有事還回頭指責原廠 (找負責保養的人不是比較合理嗎,誰知道他拆裝了什麼東西)
台灣市場量又不大,哪天某個大廠狠勁一發老子不玩了,
台灣車市的產能和需求重新獲得平衡
保守估計,成交的車價"至少"上升10萬
(當然,以上只是小妹個人猜測,請勿驚慌,我想大家都會撐著的)
市場險峻~恐怕並非只有汽車業!
說實在~都到微利時代~
這些幾乎都是多談的嚕!
假使我們自己的產業如此!
只能面對選擇~
歇業~或者轉型!
消費者群~可以同情~但市場供需有一定的平衡!
會產生觸底反應!
也代表政體/企業/團隊~來不及順應變革而生!
代表集團內部高層的腦腐~已經不適用於現行的產業及環境結構!
會在百年之後面對衝擊~是必然的事!
與消費者談毛利有多少~
我沒賺多少錢~
這對消費者而言是不具任何意義的!
業者應該反過來問消費者~
在什麼樣的互惠條件下~
一個願賣/一個願買
找到那個新的收支點!
一昧批判消費者不體諒~也改變不了現實環境的嚴苛!
應該是改變現有的運行方式!
去推敲環境嚴苛下的消費客層改變了些什麼!
願意在什麼條件下消費~
去思考這個點會比較有用!
現在的銷售模式~
還是走向很傳統的營業所及經銷商合作模式!
這模式~已經有幾十年歷史了!
榮景早已不復存在!
如果等待環境改善來配合自己的原本守舊的銷售模式~
我想~這樣的行銷手法~是會有問題的!
變遷的時代~~會給予新時代變革者予以新面貌突圍於現況!
變遷過的舊產物~恐怕只會墮入被追思~留念的對象!
改變自己的經營型態~
或許會看到不同的暑光!
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