柴莽三燈齊亮上蘋果了

avisr

0分

21樓

avisr

個人積分：0分

文章編號：20980758

原廠說的 08年4月以前的車才會有問題
恩這很明顯是個幌子

小弟的黑蟒 09年 7月出廠

今天才剛換完ABS模組回來而已
給大家參考一下
希望 "三燈"牌不會再出現了

shinhau2008

0分

22樓

shinhau2008

個人積分：0分

文章編號：20980833

好久沒登入發文了...哈哈..
看標題還以為是車輛零件系統故障結果警示燈號沒亮......

結果竟然是因為亮燈...
哀..這水果日報..真是沒新聞可報了嗎...連這也可以成新聞....哀哀...呆灣啊...
應該說..如果連換了好幾次都還有問題...那才真的是新聞吧..

儀表板警示燈號不就是提供駕駛者車輛訊息..有問題..立即檢修嗎 ?
亮燈跟安全何干啊........除非...閉著眼睛開車不管車況........那....我就沒話說了..

不然..個人倒覺得..亮燈好啊....找時間開回原廠修...又有咖啡喝,冷氣吹...
沒空時..叫業代來牽車.........回來時車車洗乾乾淨淨..多好..
反正福特一向都很阿莎力啊......辦理出保換新零件..不好嗎 ? ..... 又不是故障不亮燈..或是車停不下來...
還好吧....

Juliansa

1143分

23樓

Juliansa

個人積分：1143分

文章編號：20980919

福特的後勤服務態度真的要加油了,有問題就招回去更換零件,
這有這麼難嗎?非得跟另外一家一樣上新聞才願意發聲明稿.
每次都這樣搞,市占率是要怎麼提高.

今天東森午間新聞也有報三燈獎,同事還問我說暢銷柴油車,是不是你那一台.
我也只能說是同廠牌不過不同款,我是還沒遇到任何狀況.
假如真的有什麼狀況,ford還是用這種態度處理的話.
那我以後也只能捨棄Ford了,儘管他有好車,這樣的處理態度真的很糟.

大和

57分

24樓

大和

個人積分：57分

文章編號：20981285

在商業考量下，永遠沒有真相
招回是要錢的，不到蓋不住，能拖就拖吧!
哪一家不是都這樣

lloyd1013

180分

25樓

lloyd1013

個人積分：180分

文章編號：20982736

大和 wrote:
在商業考量下，永遠沒...(恕刪)

招回也許會耗費巨大的成本，但是換回的商譽卻是無價!

這時就要看車商眼光看不看得遠了...

呆呆4341

6分

26樓

呆呆4341

個人積分：6分

文章編號：20983476

小弟是覺得有 ESP 的車種就全面召回檢修不是更好，理由看來不是理由，汽車的零件本來就應耐高溫及耐低溫嗎？

官網說明：

福特六和汽車針對部分2008年4月之後生產之 Mondeo車系三燈齊亮事件聲明稿
福特六和汽車股份有限公司（以下簡稱福特六和）接獲一些車主反應，表示部分Mondeo車系在行進間有可能出現「ABS（防鎖死煞車控制系統）警示燈」、「ESP（電子車身動態穩定系統）警示燈」、以及「手煞車警示燈」等三組警示燈號作動之情況。該三組警示燈號同時作動之情況，經過技術人員查證，主要係肇因於ABS系統模組之馬達迴路故障所導致。當ABS系統模組之馬達迴路出現故障時，前述三組警示燈號會立即作動、以提醒車主需要盡速回廠維修；需要特別說明的是，車輛原本既有之煞車系統以及EBD（電子煞車力道分配系統）系統功能完全不受影響，仍可正常運作，該輛車仍可在正常操駕情況下、保有足夠之制動力。

根據調查與歸納，此三組警示燈號同時作動之狀況，主要係由於車輛在高溫且高度潮濕的氣候環境下使用，可能導致ABS系統模組之馬達迴路出現故障；同時，福特六和正同步向交通部相關主管機關報告並說明處理程序。

Mondeo車系之ABS系統模組會在車輛啟動並起步之後，完成自我測試動作。如果偵測到ABS系統模組故障，前述之警示燈號即會作動，提醒車主注意。當警示燈號作動時，建議車主適當減速慢行，行駛於狀況良好的路面，同時應立即將車輛送至福特全國QualityCare專業保修廠進行檢測。若是相關零件故障，會盡速替車主更換新的系統模組。

現行2008年4月之後生產之Mondeo車主，如果不曾出現前述三組警示燈號同時作動之情況，即表示該ABS系統模組作動正常，車主仍可正常使用而無需擔心。

福特六和始終將產品品質視為對客戶的至高承諾，如果消費者有任何疑問，歡迎隨時撥打福特六和客服專線：0800-032-100，客戶服務人員會為消費者提出詳細說明。

備註：

* ABS（防鎖死煞車控制系統）

當車輛在緊急煞車時，如果煞車系統作動力道超過臨界值，會導致車胎鎖死，以致出現車輪打滑，此時不但會產生噪音及機件、輪胎的磨損，還會因為車胎鎖死、而導致無法轉動方向盤進行方向的變換，如果發生在濕滑路面，則煞車距離還會更長。而ABS即為克服上述問題所設計的：它運用高速反應的電子系統，當打滑產生時自動控制煞車油壓，以確保車輪在任何路面狀況下(尤其是濕滑路面)不會鎖死，故緊急煞車時，駕駛可放心的踩下煞車踏板而專心操控，並轉動方向盤閃避危險路況，大幅提昇行車安全。

** ESP（電子車身動態穩定系統）

ESP乃是利用電子系統與車上的煞車系統進行連結，其設計目的，乃是用來防止汽車在行駛間遭遇到突發狀況時、避免發生打滑或是失控情形的裝置。一般而言，各家車廠通常都會將ESP系統與ABS系統整合在一起，並透過引擎監理系統予以整體控制。

ESP系統是由行車監理電腦、轉向感知器（用來感測方向盤的轉向角度）、油門踏板踩踏狀況偵測控制器、車輪速度感知器、車輛側滑感知器（用來監測車體是否出現側滑狀態）、車輛動態G值感應器（用來監控車輛過彎時所承受的離心力）等所組成。當車輛在進行激烈操駕、或是面對異常路況、導致出現轉向不足、轉向過度、車胎打滑、車身側滑等瀕臨失控現象時，ESP系統就會透過前述的諸多感測器進行資訊收集判讀、並適時介入，同時會進行車輛的動力輸出抑制以及特定車輪的煞車力道施加，以避免車輛失控的危險。

*** EBD（電子煞車力道分配系統）

電子煞車力道分配系統會根據路況、車速、車輛負載等不同參數，自動地將不同比例之煞車力道分配至各個車輪，以獲取最大效益的制動效果，並持續保持車輛操控的平穩度。