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我是163P改款前柴莽
用車機會大都在台北都會區壅塞的馬路上，1 2個月才會上高速跑一趟回高雄，
平均時速只有21~22跟烏龜一樣慢，平均油耗 9~9.5/100km
如果再選擇一次，我還是會選擇柴莽，其實柴莽在160以下的動力都算是遊刃有餘的，
尤其是60~120中段加速，之前的車是1.2自手排的CORSA C，像大莽這麼大一台車的油耗居然和迷你車型的油耗差不多，再扣掉柴油價格優勢，實際每個月油錢甚至比之前的車還少，真的很棒
163P的柴油引擎車內噪音已經減少很多了，雖然還是比不上汽油引擎運轉這麼精緻，
不過也是可以接受的範圍
柴油車剛入手時可能會和汽油車收放油門的方式有點不太一樣，要花點時間適應
等適應之後就能盡情享受這隻跑不慢又吃的少的靈活大象囉~
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如果是現在重選的話, 我應該還是選tdci
雖然我一年用車沒有到20k
但同等級的車價還是比ecoboost省一些, 出去玩也有力並省點油
如果都10000保養, 或許eco保養會佔點優勢
但實際上 還得看對車熟不熟 敢不敢砍接待的單了^^
題外話
或許我家的車是從88天手排跳到mondeo mk4 tdci
所以感覺操控, 動力跟隔音進步很大 哈
手排短途代步 我個人覺得也很方便 畢竟習慣自己控制檔位離合器
但是跑過幾趟合歡山或是其他的山上景點
覺得上坡時的turbo力量很足
而且想到以前在大雨中開著老福特超車 或是在高速公路急切閃車 還真是玩命^^"
我還是愛開老福特 只是他真的有點老了^^
如果過幾年要再添購新車, 應該還是會先找看看價位合理的柴油渦輪車吧^^
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ALEX1029 wrote:
版大，我是柴莽車主，開了3個多月共7000km，感覺與Joshmo大大的感覺幾乎相同...(恕刪)
對於柴莽硬懸吊及高噪音的性能胎早有所聞，而讓後座乘客不適及加速不線性導致山路會暈車，
的確多少會讓這我熱愛大自然沒事都往山上跑的人有所擔心，我一直以為大扭力的車跑山路是它的強項，沒想到還有其顧忌，如您所說短短的試車過程無法體驗到的，所以我才要多問多了解。(感謝)
至於teana它也是一部組裝品質、寧靜控制、底盤操控、引擎性能各方面細緻度都在水準之上的日系代表車，惟它的樸實內斂的外型不是我所喜愛，再則每年會為其排氣量而多繳些牌照稅好像吃虧了點。
其他眾車友的回應在此同樣感謝，因為我打字很慢如同我的會員名稱所以就不一一回覆了。
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