das Auto wrote:
我查了一下這台Fie...(恕刪)
它是有兩個終傳比，
1256一組（3•895），34R一組（4•353）。
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CrazyShark wrote:
自手排 = "自動"手排
就是手排變速箱，
電腦自動幫你踩離合器換檔，
手動模式只是另外附加的，
可有可無。
雖然沒有手排模式很可惜，
可是我實在想不透，
一個六速雙離合自手排的變速箱，
會有什麼理由輸給傳統4速或5速的變速箱，
光是傳輸效率就天差地遠了，
同樣120P的引擎馬力，
FIESTA的輪下馬力可能還會有85% 102P左右，
換成自排的車，
輪下馬力可能就不到100P了，
引擎再好，
也要配上對的變速箱才能發揮他的效能!!
自手排="自動"手排是這樣嗎?暸解!!為什麼會輸4速或5速自排,我認為6、7速雙離合器變速箱算是新科技需要長時間來改良到跟傳統4速自排一樣難壞(所以買雙離合器變速箱是白老鼠),而且這個雙離合變速箱專利權只掌握在某一家公司手上(那個公司我忘記了),這是DSG俗稱的死亡閃光我注意到他是排在D檔http://www.youtube.com/watch?v=VdHSK6V0W8I
在美國的FIESTA用的也是沒有手排模式的自手排PS 是嗎?那PS應該是沒問題,不過美國對有DSG的車保固十年
台灣則是4年無限里程保固
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morikawablue wrote:
目前台灣的 VW 車用的 DSG 大概是 DQ200 和 DQ250 這兩顆，DQ200 是七速乾式，最大扭力大概在 25 kg-m；DQ250 是六速溼式，最大扭力大概在 35 kg-m。
至於用在 Focus TDCI 上頭的那顆 Powershift 則是六速溼式，最大扭力按規格是 45 kg-m，不過 Focus 即使到超增壓也只會輸出 34 kg-m 左右。
至於 Fiesta 上的那顆 Powershift 肯定和 Focus TDCI 的不同一顆，不會是日前推出那款乾式、最大輸出約 25 kg-m 的 Powershift 吧？
小弟才疏學淺,一昧的說Powershift沒有自手牌可能會遇到6速濕式DSG的死亡閃光的問題,幾乎沒聽過Focus發生,所以Fiesta搭載另外一顆Powershift應該也是不會有太大問題
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