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小弟在9/1出遊去看熱氣球的時候，有見識到 fiesta 不思議的操控性
車子是藍色，車牌也是33，車子一個帥哥駕駛和正妹女王，不知道是樓主嗎？
9/1上午在南迴公路被一台小藍 fiesta逆向超車刷卡，
被刷的同時，有看到副駕駛坐個戴太陽眼鏡的正妹女王喔！
再過兩個彎就看不到小藍的車尾燈了，看到小藍殺灣的身影，真想把INNOVA換掉
不過INNOVA平常還要載貨做生意，假日還要一同去郊遊，小弟還是很愛他的！
不過跟樓主說一下，在剛剛駕駛不熟悉的車子，還不知道車子的性能和極限，
還是小心駕駛比較好，今天才在新聞看到新車在高速公路，撞毀的新聞，
所以希望有機會駕試 fiesta 的車友，如果要測試車子的極限，
請在人少確定自身安全的地方測試，不然小弟看到小藍在南迴公路，
在入左彎前逆向超車的畫面，真是捏一把冷汗，出遊重要的是開心和安全，共勉之～～
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6161 wrote:
1.高速穩定性---我自己試駕的感覺是,時速120四輪緊貼地面,
這種感受就是可以從握方向盤的手感中得到,
高速變換車道十分有信心,會讓人想高速加速並且變換車道,
有人車一體的感受,但是就是有部分發文說,高速不穩?
2.彎道側傾---這車並不是側傾非常小,而是側傾在一定的穩定範圍內,
我在北宜開,時速由50-60上升到70-75,
一開始入彎,車傾了,有點擔心,但是一邊過彎,
就發現傾角就壹直維持在一定的角度,很穩定,
看了01的小車測試影片,會發現,4台小車確實fiesta轉彎車體的傾斜度是最小的.
這些側傾嚴重的說法是?
3.冷氣--說真的,真的很冷,有一個缺點是中控台的冷氣出風口,無論如何調,
會吹到駕駛的右手,實在是太冷了,一直在搓手,
那些說冷氣不冷得發文是?
4.轉向精準度---怎麼會模糊呢?除非是靜止轉方向盤,確實是,只要一根手指就可以了,
有時搞不清楚打了多少,但是只要速度一上升,轉向確實是十足的精準,
高速也很重手,尤其彎道更準,奇怪,說轉向模糊的是?
以上應該是這台車的優點才是
對了,有兩個東西可以請有經驗的分享一下
1.方向盤---4d沒有真皮包覆,手感差,質料粗,但是5d有,可以有人分享一下5d方向盤手感?
2.座椅---4d我覺得是中等好一些些,但是看起來質感也不好,
我去桃園福祐牽4d時,有在展間試坐5d的座椅,5d的座椅包覆十分全面,
看起來質感也更好,也更厚實,側向支撐更大,大腿支撐更長(駕駛與副駕)
很像賽車座椅,但是沒開上路比較,有人可以分享差異嗎?
...(恕刪)
1.看跟什麼車比吧, 跟我的馬3 2.5比, fiesta 4d後輪明顯很飄, 高速公路過伸縮縫我就覺得有點不穩, 5D號稱用上運動化懸吊, 但實際上還是比Swift Sport軟很多, 當然啦, 這是跟運動化車款比的結果, 如果拿本身就不強調運動的車款來比, 譬如Altis, Lancer fortis, Colt+, 5D的懸吊還是比較硬的 (ps: 馬3 2.5後懸吊阻尼是強化過的, 比2.0硬很多)
2. 大致上來說彎道側傾算中等程度, 但座椅包覆性太差, 人都要被甩出去了自然會覺得側傾嚴重
3. 我試駕的時候都開到最冷耶, 不過那是因為當天天氣太好了, 而且我租到是黑色的
4. 轉向精準度算還不錯的, 細微的方向盤變化都能反應出來, 不過高速手感真的太輕了, 輕到都沒路感了
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1. 方向盤 ... 5D有包皮手感提升很多, 但如果你跟Civic/Mazda或是同家的Mondeo等車的包皮方向盤比, 還是差一截, 便宜小車方向盤質感最好的個人首推Swift Sport, 再來排第二的還是Swift一般版
2. 座椅 ... 老實說我覺得4D超好坐的, 座椅偏軟但支撐性很不錯, 開長途腰部真的很舒服, 不過5D的座椅我就打槍, 弧度設計的不好, 腰部算是有點支撐不良, 會有腰部懸空的感覺, 不只我有這種感覺, 也有汽車媒體提到相同的事Mobile01的汽車集評
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