gensty wrote:
I-MAX的外觀有點...(恕刪)
外型不說..如果又是四速at...就沒興趣
寧可等 MONDEO 的 6AT.....
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kk57 wrote:
目前Focus 和 新Mondeo 確定有 TDCI 6速 (共用同一顆)
至於 I-Max 會不會有(會不會跟FOCUS共用同一顆)..還不確定...
目前我看英國 Ford網站 http://www.ford.co.uk/
(沒辦法,歐洲文字只看得懂英文,德文/法文/義大利OOXX都看不懂啦!)
英國的Mondeo 柴油已確定有 TDCI 六前速手自排,
但這個變速箱應該是和Volvo S80 D5 2.4柴油版 六前速手自排 同一顆,
但之前(約去年)Focus 1.6 TDCi原本是CVT 7段自排變速箱,現在英國網站沒賣了!
且英國福特的FOCUS雙門敞蓬/3門/4門/5門也只有汽油版的有自排,
柴油的Focus只有5 or 6速手排,連一台自排款都沒有....
所以,在等Focus TDCi自排的,恐怕要有心理準備...或再仔細瞧瞧是不是我漏看了哪裡?
因為Modeo和S80、Focus和S40是共用底盤,
剛查到Volvo S40柴油D5,是用5速手自排(Five-speed Geartronic transmission),
所以未來的Focus TDCi應該也是5速手自排變速箱,
但Focus TDCi自排推出的時程應該會比Modeo TDCi還要晚。
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sonett wrote:
這點跟我手邊的資料也不符
據說是因為先前廣島的MAZDA廠大火
導致Mazda Tribute無法供應市面
所以由台灣策略引進Ford Escape
用以填補市場的空缺
而非受到好評之故.....
說真的，這樣聽起來不太合羅輯，
1. 如果是日本Mazda廠產能的問題，那就直接從台灣或其它地方進口 Mazda Tribute 就好了，為什麼要從台灣福特進Escape呢?
2. 依照目前Ford與Mazda的合作模式，Mazda是否願意用Escape來取代Tribute還是一個很大的問題，Mazda對於亞太地區及各地Mazda的車型的掌控力還是很強，畢竟Ford只是Mazda的最大股東，而非擁有絕對的控制權(>50%股份)
3. 前面fanalex網友講到是因為成本的關係才轉到台灣福特生產，這我倒是不太認同，在台灣另外生產外銷的右駕版的Escape銷到日本一定就會划算嗎?福特也是可以選擇不做呀! 大部分的內裝要重新開模，所有的驗證，測試全部要重做，更何況成車的運送與進日本的關稅都是一大問題，如果不是對台灣生產的Escape有相當的信心，精打細算的福特敢貿然為了可能沒幾台的日本或澳洲市場去生產右駕版Escape?
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jjspeaking wrote:
福特六合的新聞稿本來就很誇大且有欺瞞意味
『主導』哩～像其他網友講的的～主導『修飾』外觀
而且是在人家已設計好的基礎上
其實新聞講的還好啦! 只不過是樓主發文的標題寫成 主導設計？ 還有加個問號
新聞標題是: 福特六和啟動Kinetic Design動能美學，日後FORD標準設計風格
內文重點是:「由於福特六和設計中心在過去已累積了十分豐富的產品開發經驗與研發設計能力，因此得以主導FORD進軍亞洲特別調校版本i-Max全新車款的開發工作。我們對接下來要運用『Kinetic Design』設計概念所推出的一系列產品深具信心，預計最快年底前福特六和將引進2007年歐洲風雲車─進口S-Max與全新世代的New Mondeo，藉由更完整的產品線規劃，完整導入C1底盤平台的科技運用，讓消費者能充份領略FORD與眾不同的全新動感和嶄新面貌。」
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hsuehchili wrote:
1. 如果是日本Mazda廠產能的問題，那就直接從台灣或其它地方進口 Mazda Tribute 就好了，為什麼要從台灣福特進Escape呢?
2. 依照目前Ford與Mazda的合作模式，Mazda是否願意用Escape來取代Tribute還是一個很大的問題，Mazda對於亞太地區及各地Mazda的車型的掌控力還是很強，畢竟Ford只是Mazda的最大股東，而非擁有絕對的控制權(>50%股份)
3. 前面fanalex網友講到是因為成本的關係才轉到台灣福特生產，這我倒是不太認同，在台灣另外生產外銷的右駕版的Escape銷到日本一定就會划算嗎?福特也是可以選擇不做呀! 大部分的內裝要重新開模，所有的驗證，測試全部要重做，更何況成車的運送與進日本的關稅都是一大問題，如果不是對台灣生產的Escape有相當的信心，精打細算的福特敢貿然為了可能沒幾台的日本或澳洲市場去生產右駕版Escape?
1.因為現在在亞洲
台灣是唯一生產該車系的地方
而且目前Tribute車系的空缺
在日本已經確定會由CX-7所填補
Escape的引進只是暫時性的策略罷了
2.跟你說的剛好相反
MAZDA的社長目前都由FORD指派
影響力遠大於你所想像
MAZDA自身的影響力如果夠大
沒有必要將自身的資源交給FORD分享
甚至在台的經營體系
幾乎都是依附著FORD六和的網路建立的...
3.這不是划算不划算的問題
基於產品線的策略
反過來銷售到日本是勢在必行的
因為台灣目前是亞洲Escape/Tribute的唯一生產基地
基於任務分配需要
即使右駕的成本會提高
澳洲/日本市場的產品責任現在交付給六和
相信FORD自己知道賺不賺錢....
