axr6902421 wrote:
有創新,才有設計人員...(恕刪)


是是是
您的意思是指車身開發人員都沒付出

那何必改車型呢??
30年前的國產繼續賣就好啦



superiron wrote:
Rouge各車型 建...(恕刪)


以安全配備為主

省下的10萬拿來改裝其實蠻好用的!

改換18吋鋁圈 安全係數高的輪胎

再加台GARMIN 7190 7吋導航多媒體汽車音響

還有空間可以改.......
這可不一定喔!你看看C8夠不夠保值
YMLEO wrote:
台本賣的是本質,T牌...(恕刪)

淫魂 wrote:
你以為和F固定合作的...(恕刪)


去T版跟F版看看就知道了…那邊的攻擊文多…多花點時間去關心你們的顧客…解決顧客的問題…顧客自然會一傳十…十傳百…生意自然會滾滾來…如果常常把顧客的問題置之不理…一樣是一傳十、十傳百…再好的車子一樣是賣不出去…
印象殺人

偷什麼?
說的出來的應該沒幾個吧..
為什麼一進來就強制播放寫手影片阿???

這樣讓我有網頁安全性降低了的感覺


loveeva30115 wrote:
還是回歸到銷量這個基本面的問題
妥善率跟後勤做起來,過一陣子銷量因此起來之後,等到市佔率達到一定標準,折舊率也就會越來越低了

不過基本的後勤跟妥善率,台福還是不怎麼重視....
看來他們還是不懂Toyota成功的地方



相當專業, 直指問題核心, 再三強調.

camando wrote:
繼KUGA 開了安全...(恕刪)


網路無限大

寫手越來越強了
187cm
Nissan是品牌形象及R車的排氣量尷尬,造成車子賣不好,所以加點賣點.

品牌是多年一點一點累積起來的,賣不好要檢討,不要罵使用者.客戶要的規格才是規格.

一天到晚講使用者不懂規格,是不是搞錯方向?

規格有design out與customer in兩種, 業務碰到母廠開的規格不符合當地市場, 要反映市場需求,但是養一堆人攻擊謾罵,被人看破手腳時, 品牌形象反而降低.

台灣電子業很多都重視規格,但不重視品牌,所以只能當佃農,幫國際大廠代工,這個觀念要改變. Toyota花時間做行銷,精確定義規格與價格,良好的品質與工廠管理. 豐田管理在全球都出幾百本書來討論了.其他品牌做了甚麼實際的事可讓別人學習哩?
看起來好好賺哦,,

回個交,

就能賺個好幾千,,

太扯了吧
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