BBdog3388 wrote:
1. 因為這些把雙離...(恕刪)
有點常識的都知道現在雙離合器的雛形是1980末期 VAG 集團下的PORSCHE and AUDI開始發展的
最先用在一般道路用車的雙離合器DCT是2003 GOLF R32
雙離合器的專利跟核心技術是VAG/BorgWarner推出的
BMW 的M-DCT M.B. 的speed shift DCT 都是委託Getrag做的 而且已經是2008年以後的事了
而Getrag雙離合器的核心技術還是源自於BorgWarner
BMW的變速箱一直都是Getrag and ZF提供的
在DCT出現前 BMW 性能車都是用SMG 單離合器自手排變速箱
但是因為不敵雙離合器自手排的效能 所以才換成DCT
不知道20幾年前BMW 發明了什麼雙離合器變速箱？！
這感覺很像"孔子是韓國人"一樣
自手排跟手自排變速箱結構不一樣 優缺點也不一樣 沒有誰比較好的問題
純粹是價格成本跟車格走向
房車高極車種 要的是穩重平順 順其自然配備多速手自排變速箱
性能車要的是換檔速度跟減少動力損耗 首選配備DCT 換檔頓挫是無可避免
以使用DCT的最多嘚VAG來說 他的高階房車還是配備手自排而不是DCT 原因在這
BMW房車多數配備ZF手自排什麼不對阿 不是說DCT不好
以這種邏輯 那歐美標配都是手排 難道 手排有比較好嗎 完全是誤解
