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因為掛試車牌，不能上高速公路，也不能開去爬坡，不能有一絲傷痕，只能匆匆淺嘗而不能大快朵頤 (跑約7公里，想當然他是福特總公司的車啊)，一點心得野人獻曝提供參考。
我試車通常都是先著重在操控駕馭，最後才看車室和配備，容有些個人觀感，但我想即將上市了，也很快可以體驗到了。比較的對象就是Kuga、Focus MK3、Fiesta等現役車:
1.四片車門是一體成形的，開關手感頗重，就是歐系車的標準。這點，雖然是印度製的，但是我想安全仍不會打折扣。車門上都有一個飲料座，放一瓶小礦泉水的空間。
2.內部空間感，比Fiesta高，坐後座不會有壓迫感，頗寬敞地。雖是全車絨布座椅，但座椅舒適感我覺得勝過Fiesta、Focus，甚至是Kuga! 因為它的椅面較長，椅面的角度較傾斜，和椅背共同形成的夾角構成的乘坐感較舒適，對於大腿的支撐較好。
3.一座上駕駛座，感覺就是在坐Fiesta!是長高的Fiesta，頭部空間頗寬裕不會感到壓迫。車身高，視野比較好，就是向休旅車一樣的感覺。
4.行車路感來說，畢竟是短軸距的車，又是長高的Fiesta，無論前座還是後座，都感覺比哥哥Kuga稍晃些。但是坐椅很舒適，會讓你想賴在坐位上，順順開輕鬆自在。感覺整車頗穩重，小SUV的空間，坐滿四人是剛好，五人後座就擠些了(試車共三人在車上)。
5.方向盤手感如Fiesta，轉向輕鬆靈活，對於女性同胞來說，開車停車很方便。
6.論動力，因為路程僅在市區，無法充分體驗，僅能說這6速PS變速箱1、2檔設定節能取向，有些頓笨，要到3檔以上，轉速到3000轉以上，這車才會活潑起來。從扭力14.1kg-m，馬力約110HP來看，它就是剛好夠用配她的車格而已。
7.主被動安全配備如其他報導，它有速控鎖，車門會自動鎖上(時速約20~30km/h左右吧)，全車跟Fiesta、Focus、Kuga一樣，在中控台操作鎖門，四門無法獨立解鎖。照後鏡應該不是電動收折的(我猜的)，因為去取車時沒有收折，不像一般停車的習慣會收起來。
8.整車的隔音不錯，但是我坐在駕駛座上，轉速爬高聽引擎的聲浪卻感覺有幾分像小跑車轟隆轟隆地，很有意思。
9.駕駛座的遮陽板拉下，沒有燈有化妝鏡;但副駕駛座的有化妝鏡、配燈。(這樣配置有些奇怪..)
我認為這部車，它就是迎合現代都會的潮男潮女、一般家庭的第二部"安全的"買菜車，軸距短好停車，動力夠用市區代步，上高速公路乘坐稍久也不會疲勞的新時代小SUV!
論價格、車格，剛好是填補Focus、Fiesta之上、Kuga以下的Escape空缺的，整車不愧是"One Ford"的風格，操作介面都有很多雷同之處。
因為不能po正面車身照片，只能先貢獻文字給各位聞香一下...
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我對這台車有點興趣，也看了國內外的一些介紹及試乘影片，提供一些不一樣看法，對事非對人...沒惡意^^
1.四片車門是一體成形的，開關手感頗重，就是歐系車的標準。這點，雖然是印度製的，但是我想安全仍不會打折扣。車門上都有一個飲料座，放一瓶小礦泉水的空間。
安全會不會打折扣，嘴巴講就算嗎? 那NCAP就關起來就好啦，撞擊測試是不是都不需要做了。而且現在也還沒有EURO NCAP的撞擊測試結果
2.內部空間感，比Fiesta高，坐後座不會有壓迫感，頗寬敞地。雖是全車絨布座椅，但座椅舒適感我覺得勝過Fiesta、Focus，甚至是Kuga! 因為它的椅面較長，椅面的角度較傾斜，和椅背共同形成的夾角構成的乘坐感較舒適，對於大腿的支撐較好。
椅子好不好坐因人而異，每個人身型及對座椅的調整都不同...絨布座椅等級卻是確定的!!
5.方向盤手感如Fiesta，轉向輕鬆靈活，對於女性同胞來說，開車停車很方便。
轉向輕鬆這我相信! 但相對真實的回饋感也一定較不好，男性朋友不一定喜歡
6.論動力，因為路程僅在市區，無法充分體驗，僅能說這6速PS變速箱1、2檔設定節能取向，有些頓笨，要到3檔以上，轉速到3000轉以上，這車才會活潑起來。從扭力14.1kg-m，馬力約110HP來看，它就是剛好夠用配她的車格而已。
起步沒力+高轉耗油...可以這麼說嗎!?
8.整車的隔音不錯，但是我坐在駕駛座上，轉速爬高聽引擎的聲浪卻感覺有幾分像小跑車轟隆轟隆地，很有意思。
看了多篇網站的試乘，都寫說隔音品質就是廉價車等級，隔音不好!! 小貨車也可以轟隆轟隆^^
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