請問手排車的基本換檔問題..(已解決)


madose3 wrote:
高速5檔要進1檔...
除非打得很用力...
要不然怎麼進去...(恕刪)
下次試試看雙離合!
會很順!

不過小弟不知是不是每一台手排車都是這樣
板上討論5檔換1檔,我有以下建議。

高速時由5檔換1檔,這是非常時機使用。
當下坡煞車故障,車速越來越快此時就是應檔煞降速。
方法:1,踩離合器 2,加油門 3,換低速檔(速度太高1檔可能放不進這時換2檔)
4,放離合器。(可能會傷車, 但沒煞車命比較重要) 5,放油門

有錯請指正
退檔的目的是再加速,降低速度後再加速,或是降檔提高轉速增加引擎輸出再加速。

5檔當然可以跳2檔,再速度降低至2檔轉速速度區間時,當然可以換檔至2檔。

假設該車輛2檔平地低轉速至高轉速之速度區間再20~100 KM/H,該行駛速度為100 KM/H

當然可以排空檔補油門提高轉速至最高轉速後切入2檔,不會造成變速箱齒輪損壞。

但此時如果轉速與時速無法搭配,用低轉速或中轉速嘗試退檔,則會造成變速箱損壞。

彎前就要換好檔位,保持供油,準備出彎。

轉速不用操,但偶爾要拉,清清喉嚨。
手排車除非靜止下,空檔時間越短越好【換檔越快越好】

緊急煞車,要帶離合器是怕熄火【踩離合器時間越少越好】
(車在抖快熄火,第一反應就是踩離合器,加油OR降檔)
(半離合器和油門平衡就不討論)

過彎 : 入彎減速,出彎加速

減速不分手自排就是煞車

對於大馬力手排車,問題不大 (註)

對於小馬力手排車,想要發揮頭文字D的道路最快速理論

那就要對自己車的不同的檔位,轉速所能輸出的馬力有所了解

不斷地換最合適輸出。。。

註:超跑2檔可破百。。。

過彎的方式上面有很多大大說的都很正確了

至於平時行駛時轉速因保持多少?

其實隨你便,開起來你沒覺的那有問題你要保持一千、二千、三千、四千、五千都可以~

每個人習慣不同開的快慢不同,這個沒有一定的~

只能跟你說開車轉速越低,正常來說越不耗油(車子不托的情形下)~

至於積碳跟轉速因該比較沒直接關係吧!

積碳主要是引擎室燃燒時所產生的,

當然轉速越高,油嘴噴的越多,引擎室

燃燒的溫度越高,是可能間接使積碳的累積產生較多

轉速低相較於轉速高,我認為因該是比較不會產生較多的積碳
我是過彎踩剎車減速,降一檔,踩離合器過彎,若速度過快則放離合器,利用檔剎,,應該看當時情況吧。總之安全距離保持好,就不會有問題,我上班塞在車陣中,一般都2檔,利用離合器控制車速,除非前車停了,我才入空檔停車。給您参考。
redtigertw wrote:
高速時由5檔換1檔,這是非常時機使用。
當下坡煞車故障,車速越來越快此時就是應檔煞降速。
方法:1,踩離合器 2,加油門 3,換低速檔(速度太高1檔可能放不進這時換2檔)
4,放離合器。(可能會傷車, 但沒煞車命比較重要) 5,放油門

有錯請指正,...(恕刪)


車子高速行進時, 要由 5 檔直接排進 1, 2 檔, 是打不進去的. 純手排變速箱的機械設計使然, 主要因齒輪間的轉速差造成無法齧合. 這個原理可讓變速箱機械專家補充.

會這樣用是通常是因為剎車失靈, 可利用 1, 2 檔強大的 "檔剎" 或 "引擎剎車" 力量來使車輛減速.

方法是
1. 踩離合器
2. 排空檔
3. 放離合器
4. 踩油門拉高轉速
5. 轉速未降時踩離合器, 立刻打入 1 或 2 檔. (這時就打的進去了)
6. 放離合器, 收油門

接下來就會感受到強大檔剎或引擎剎車的力量.

排空檔 + 放離合器 + 踩油門. 俗稱 "踩空油". 一定要 "排空檔+放離合器" 才有效, 踩著離合器是無效的.

這些動作必須在極短時間內一氣呵成. 平常就找個空曠地練習, 緊急時才使的上手

dss wrote:
還好啦
常常2跳456、6跳43、5跳32
偶爾6跳2、5跳1

很好打進去、很順
不知需要啥技巧?...(恕刪)


車子要高速行進時才會發生, 不是停在那裏時隨便打哪一檔.

您是那種古早的純手排變速箱就可以做得到嗎 ? 在下當年的車, 羽田標緻 309 手排就做不到.
必須要踩空油方式才打得進.

至於現在那些甚麼 手自排, 自手排, 雙離合器的, 我就不知道了.

thesamei wrote:
主要我想請問各位大大的是,我換檔大多只拉轉速到2千初就換,這樣會太早嗎?
我以前是想說老車了不要操它,所以轉速最高基本就只會讓它到2千初頭,偶爾不小心踩到太重才會跑上3千,
然後平常行駛就保持大概轉速1千5左右,,這樣來說的話,會有什麼問題嗎,聽說轉速太低容易積碳...


你這樣開車真的一點都不覺得開的很痛苦嗎?

你的油門踏板都是用摸的不是用踩的吧!

這樣開除了老車了不要操它外 還為了油錢考量吧?

跟在你後面的車一定跟的很難過

呃 也不一定啦 路上這種車還不少
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