lai_kun_yuan wrote:
我試開過了因為女王工...(恕刪)
這個頭真的是太帥了阿!!!!好想罵髒話!!!!!
說真的,為了這個頭真的會有MK4換MK5的衝動
看看會不會改款有7速還是8速的變速箱搭載,6速不錯但是已經有點老了
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軒轅浩 wrote:
我個人認為原本設定1...(恕刪)
改採進口近5米大車，售價在130萬上下，單月100台以下，是正常的。
這級距價位，能像Mazda 6單月能賣160台的，實屬不多。
台灣已經很典型的M型兩極化。
單看進口車每個月的銷售量就能得知。
C-Class / E-Class / 5 / 3這四款車，幾乎盤據中、大型房車牛耳。
賣量幾乎跟國產車有得拚。
這還不包刮沒錢買總代理，買外匯車的數量。
這級距中間100~200萬之間的產品，其實很難操盤。
多數的消費者，市場已經驗證，為了LOGO升級，可以放棄原本大尺碼的車，屈就小號
的A-Class / B-Class這類級距的中小型高級品牌進口車。
這也是近年來，高級車紛紛用前輪驅動底盤，將售價戰線拉到150萬以下全球四處攻城掠
地的殺手鐧。
相對會擠壓國民品牌部論大小車在這價位帶的控球權，幾乎難以生存。
唯一有用的武器，將會是Crossover的這類跨界休旅車種，不會是傳統三箱四門轎車。
搞出來，吹也吹不長Toyota Altis MK11單月台灣能賣上4000~5000量。
國民品牌4米8大型房車，能轉進口，像Mazda 6 MK3每個月站上100台，銷售成績已屬佳績。
現在的消費者精得跟鬼一樣，一樣的級距，差不多的品牌，轉頭看130萬左右的Mazda 6 2.2D
是全配，回頭看Accord / Mondeo / Teana，難免會用定價比全配的誠意。
採用進口後，國產大型房車就能找到春天嗎???
其實~只是又掉入另一個白熱戰五輪地獄。
傳統三廂四門大型房車國民品牌，不要抱超越Camry的恐怖期望，是很不實際的。
能保有轉進口前、國產時末期的銷售量，就已是佳績。賣更差，只是剛好罷了!! = =
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阿阿多 wrote:
嘉偉似乎說出重點了
寧可配自動煞停 取消其他舒適配備
可能比較適合目前人心趨向..(恕刪)
自動煞停是好東西 , 但加了這個,可能比較適合目前人心趨向 ? --> 這點我不完全認同
一個依賴網路崛起的人( 嘉偉), 事事都以網路民意為民意 , 以為網路就代表一切 , 但電腦關掉 , 回到真實世界真的就是如此嗎？
看看 Mazda3 , Focus 就是最好例子 , 網民口中的神車(事實上也真是好車) , 若來個網路虛擬賣車 , 我相信百萬以下級距的銷售冠軍一定是這二台之一 , 但回到現實社會 , 看看一月份的銷售數字, 由其那個第一名的銷售數字, 可是再次狠狠打了網民和嘉偉一巴掌啊！！
看看實際銷售數字,說白點 , 終究還是賣車的人懂得買車的人要的是什麼 , 而不是評車的人懂得買車的人要的是什麼.. 呵呵！！
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論車格一個是中大型房車一個是小型掀背,論動力一個
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