AMDer wrote:
國產最強+1, 雖...(恕刪)
看看路上的"實際"撞擊測試，
比看什麼IIHS的準多了
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鯊魚冰棒 wrote:
看看路上的"實際"撞擊測試，
比看什麼IIHS的準多了
我稍微認真一下
做公開的撞擊測試, 就是要用科學化的定量定性的分析, 來決定車體的好壞.
真的只是看車禍的話, 變數百百種, 怎麼決定好壞 ? 怎麼分析優劣 ?
我舉個很誇張的例子好了, 今天Kuga被遊覽車撞到, 引擎室全滅, 但是強壯的棚鋼A柱保住了駕駛艙.
另一台軟綿綿神A, 被腳踏車撞了一下, 前保桿全滅...
於是神A上來嗆Kuga : 怎樣棚鋼不是很邱 ? 還不是引擎室全毀....看看我的神A只有傷到保桿而已
請問, 有誰服氣的 ???????
所以量化的公開透明的撞擊測試, 是非常非常重要的, 也不用擔心車廠 "只準備考試項目"
因為那些被 IIHS / Euro NCAP 列為考試項目的測項, 都是最重要的測項, 一定要過的.
之後再藉由更全面的考試題目, 來逼廠商加強
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鯊魚冰棒 wrote:
所以你又知道賣來台灣的跟IIHS測試的用料是一樣的?
很多進口車, 可以很輕易的查到他們的生產基地
https://read01.com/GGEkz5.html
像是Mazda 3就是, 由日本本土的製造基地, 然後賣到台灣跟其他地區, 你在怎麼樣嫌在怎樣懷疑, 最爛最爛都是通過日本的 J-NCAP
怎樣都比國產有說服力
總歸一句話, 先進國家是贏在透明制度的
Subaru也是
https://www.7car.tw/articles/read/32238
Q4. 目前日本富士重工以日本、美國和馬來西亞做為三大生產基地，在全球整體銷售大幅成長下，是否有計畫增加新的生產基地? 由於過往台灣市場也曾經生產過 Subaru，那未來台灣市場再加入 ASEAN 東協國家之後，是否有機會重新加入到這個生產基地行列？
A4:目前富士重工還是將重點放在這三大生產基地上，目前沒有新設立其他生產基地的打算，未來也沒有明確的建設計畫。至於是否要重拾台灣生產的計畫，目前富士重工是沒有，主要是因為物件供應與稅率問題上，事實上從日本進口是比台灣生產還划算。
而如果台灣加入 ASEAN 之後是否要直接進口 CKD 版本，由於目前政策不明，所以還是維持日本進口的模式。當然由於富士重工對於品質要求很高，所以不會隨便找尋一個國家來建設新的生產基地。
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