台灣福特宣布將導入Escort國產 您看好嗎?


bigbear1103 wrote:
Escort就是大...(恕刪)


我最想要 c-max

可惜 可惜哦

台灣福特 就是缺這車種, 希望早日醒來。

soziohall wrote:
2005 在美國賣的Escort長的像這樣!真好看!


你到底在說啥
那明明就是Focus Mk3
還有2005年那時還在Focus Mk2
Focus Mk3要到2011年才有啊


chienchenghung wrote:
幫樓主補對岸鏈結.年...(恕刪)


這般的車格,應該要搭用1.0turbo或1.6ti-vct引擎配ss變速箱,會更優才是...

Focus只留用1.5turbo及2.0tdci才是

gohu889 wrote:
這般的車格,應該要搭用1.0turbo或1.6ti-vct引擎配ss變速箱,會更優才是...



1.
搭用 1.0turbo . 台灣市場接受度不高. 傳統觀念......

2.
搭用1.6ti-vct引擎配. 台灣市場太小不會遷就. 因大陸稅制. 及市場大. 所以用 1.5 自然進氣 .

3.
搭配 SS 則是目前市場主流. 至於 PS 等出第二代或第三代. 更傻瓜. 更聰明 更成熟 再說吧.
這真的是與Focus相同的C-Car級距平台打造的嗎???



這是假的 wrote:
這真的是與Focus相同的C-Car級距平台打造的嗎???



一般所謂的 "級距平台" 應該是指車架(車體結構) .

而照片是 "後懸吊" .

Focus 後懸吊是 "多連桿" .

Escort 後懸吊是 "拖曳臂" .



一種 "級距平台" 可以有多種搭配組合.

若有誤請指正!!
福特的銷售量與市佔率也應該還會更低
現在的focus賣不好,只要把六氣囊變成標配
價格不變,銷售量就會增加不少
小車就把現在的那台降價八萬,
壓在六十萬以內,應該就更好
多增加這台,福特的維修和零件庫存就更吃力了
銷售量多不了多少
如果想增加銷量,建議把ecosport國產
降價加配備,會比這台好
这台偏向家用舒适,而focus偏向运动,在大陆市场一个品牌在一个级别推出两款甚至多款车型都不奇怪(南北大众、两丰田两本田都有不少姐妹车型)

soziohall wrote:
我以前在美國買的第...(恕刪)

在美國看過老escort,就是台灣的金全壘打

Escort最經典的還是以前的歐規吧,現在沒這個系列了
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