曉杯子 wrote:
四行程,同樣是完成 進汽、壓縮、動力、排汽 ~四個工作,但是活塞 上~下~上~下 曲軸轉2圈 720度【4個行程】...
行程指的是 活塞上下的動作...!!!
Ricado wrote:
【四次行程】完成進壓爆排【四個動作】，稱為四行程。
那我說的和你說的有什麼不一樣。
一定要加上"一次行程代表曲軸轉半圈 180 度" 這樣才正確嗎？
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阿比逼 wrote:
問一下各位大大......(恕刪)
可以估狗一下汽缸的一階力（活塞上下動的力）跟二階力（曲軸分力）
簡單講就是一階力可以用平衡軸消除，二階力無法用平衡軸消除
直四的震動全部來自於一階力，裝平衡軸就好了；直三的震動來自於一階力跟二階力，裝平衡軸無法完全消除
而V6則是靠兩排汽缸的二階力互相平衡解決（一階力還是要靠平衡軸）、
直六則是一階、二階力都能自我平衡，所以一般來說直六是除了水平對臥引擎以外，最小的平衡結構
回到主題，3缸怎麼解二階力？就是……不理它
二階力的震動頻率是轉速*2，人類能感受到的大概是引擎轉速在1500rpm以下的區域
調校變速箱讓車子只有怠速會低於1500rpm、其餘不管怎麼升檔都不要低於1500rpm就好了
簡單粗暴，但是有效
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