以前其他車廠把4AT改NCVT, T廠業代就說, 4AT故障率低! 其他車廠把後扭力樑改雙A臂,業代就說又不是轉向傳動軸幹嘛用雙A...但事實T牌都是cost down到最高點, 最後也都跟著別人腳步走.可堪稱汽車業的牙膏廠~~~~~~扭力樑設計好固然能應付賽道(賽道路面平整, 轉彎有傾斜設計),4輪可貼地面; 但先天有極限, 操太兇一般路面很容易三輪翹腳, 除非你技術不錯, 否則一般人三輪失控的比例會很高...xpuser wrote:看完影片各說各話福...(恕刪)
chiaye1220 wrote:統哥試車影片,05:39秒處,右後輪翹腳了說,至少翹10cm他是沒翻車沒錯,但是他是試車手,救回的功力高並不是人人都這麼會開車滴...(恕刪) 你也會說了不是人人都是試車手知道自己技術不好為什麼還要學人家把車操到極限並不是人人都會這麼開車滴.......
只能說並不會因為,今天ford focus MK4 全車系突然改配獨立懸吊,就會有一大群在網路嫌棄扭力樑買家手牽手去門市下訂!為了炮而炮!! 喜歡就買! 不喜歡就別買!! 這不是很簡單的道理嗎??ford不想給的,你不能要!! 車商汲汲營營要賺錢,他的評估團隊點絕對比一般買家個人想得多,如果今天確認獨立懸吊會造成每月銷售量均達1500台,搞不好下個月就改款MK4.5了(抬腳10CM甚至翻車),很多人或許都只是個想通勤的老爸,載著一家大小出門,一台車殼硬硬的車子,誰會向統哥那樣開車阿!!難不成你早上在公司上班是幌子,其實你是情報頭子,可能跟家人出遊會遇上,中共匪諜要抓你去水刑拷問,只能帶著一家大小在山路狂飆!!