t018893000 wrote:
近日YouYube觀(恕刪)


不知道樓主有沒有注意到BMW是「雙渦輪」,既然用上了「雙渦輪」馬力、扭力當然比較大,而賓士也用上了「雙渦流」技術,福特只有渦輪而已!另外福斯 golf gti雖然排氣量比較福特少,但是它的馬力、扭力也都比福特小,不懂它的馬力、扭力哪裡比福特高了?
Focus ST系列要強調的是高CP值.
如果只看馬力就斷定一台車的好壞,一間車廠能力, 我接不下去...
Ford引擎跟變速箱都是消耗品,就醬...........
gunlun1000 wrote:
不知道樓主有沒有注意(恕刪)

福特這個2.3T是單渦輪雙渦流喔!

百年福特的引擎技術不會輸給德國三雄啦

市場定位要做什麼樣的輸出,要給什麼客群,就用什麼樣的調校,如此而已。

超跑GT的3.5 EcoBoost, 有680ps的輸出,符合超跑的定位和客群;
同一顆引擎放在Taurus上面就不到400ps, 也符合大型房車的定位和客群。
最近的Explorer 3.0T V6, 做成Platinum車型就只調成360ps, 做成ST車型就調到400ps, 零百五秒台,做成PHEV又變成零百只要3.9秒的龐然大物,你還需要懷疑福特的引擎技術嗎?
bassrise wrote:
Ford引擎跟變速箱(恕刪)


那別牌子的引擎跟變速箱都是開不壞??
bassrise wrote:
Ford引擎跟變速箱...(恕刪)


就這樣是怎樣?要嘴也有點水準
Lan c.y wrote:
去看看扭力轉向的問題(恕刪)

看來KUGA 6T最有提升馬力的條件
不過還把懸吊改一改
註冊日期:2003-08-14 15:57
sam wrote:
看來KUGA 6T最...(恕刪)


直接買台Focus RS就好了
不然上野馬
Lan c.y wrote:
直接買台Focus RS...(恕刪)

其實野馬5.0V8是最棒的,可惜了台灣的稅制
Ford的Ecoboost引擎技術已經很成熟,只看馬力值決定引擎技術有點偏頗
要讓渦輪引擎榨出更高馬力難度不會很高
Focus ST定位在相對容易入手的鋼砲車款
280匹馬力、輪胎是米其林PS4S跑胎還有加大碟盤跟卡鉗
看一下這幾部車,裡面售價最親民的就是Focus ST,其次是GTI
第八代Golf已經亮相,之後引進台灣會漲多少很難說
其它像M135i、S3、A35售價都比Focus ST至少貴了一百萬
Focus ST看下來真的是CP值很高的性能鋼砲
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