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u90174 wrote:
進新產品總是要試水溫吧, 進ST Wagon的直接對手只有Octavia RS, 且又處於產品末期, 也沒有Level 2, 我想福特會這樣做也不是沒有原因的.
Octavia RS整年度銷售幾輛，你舉這種整年度賣不到百輛的車型(版本)當對手來談福特六和引進ST Wagon很合理不覺得很荒唐嗎?
搶生意是搶大餅，怎麼會去搶極小塊的餅。到底會不會做生意啊?
如果國內市場消費者可接受進口旅行車價格是110-130區間，你特地搞一輛售價140萬以上的車款進來說要PK那天花板，真的以為消費者會衝著高性能去買嗎?不妨可以調查蒐集一下高性能版本車型的旅行車近幾年銷售成績是如何，應該不難發現是少數中的少數。台灣人最在意總價與優惠，[高性能]好賣的話，市面上的旅行車規格就不會擺[一般動力]的選項了。
還是高性能車型的毛利很高?
一般版本的旅行車都不見蹤影，喊著ST-Line就會成功?還真得拭目以待。
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BlueSky5230 wrote:
Octavia ...(恕刪)
我是不知道Combi RS整年度賣幾台啦，但SKODA全車系在2019整年度也才賣5768量，畢竟你自己都說性能旅行車是少數中的少數，Combi RS能多到哪去？
你確定Mk3 ST整年度賣不到百輛？MK4 ST是因為目前疫情，等車的人大有人在！
車評都說ST Wagon直接對手就是RS和Levorg，不找它來講找誰講？
而且都說試水溫了，以往也沒進過Focus wagon此車型，我是不覺得哪裡荒唐或不妥之處！？
難道福特進一般版的Wagon不用100萬嗎？我是覺得一定不只，所以我說了嘛！福特進了一般版或ST-line的Wagon，與SKODA 或VW的價差是大家可以接受的嗎？
我知道還是有一部分的車主是真的想買一般版，但如果今天 Focus Wagon和Golf Variant只差十萬大大會買哪台？
我相信真的愛福特而去買福特的佔少數，不是在酸福特，我自己也是福特車主，但在國人眼裡就是只看品牌可以買德國車為何不買？
哪會管福特的車是不是進口的，除了懂車的除外，這才是我想表達的，大大懂嗎？
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