Ford Kuga 21.5年式 EcoBoost 250 AWD ST-Line X試駕｜不只是環景，操控更俐落！

艾薩克 · 2021-07-06T15:00:22+08:00

中型SUV級距可說是台灣汽車市場的主流，能在此領域佔得先機，對於品牌形象絕對具有加分的作用，自2020年6月上市以來，Ford Kuga連同Focus成為福特六和汽車的「雙本柱」，不僅屢創銷售量高峰，光是今年上半年就交出超過6000輛的銷售成績，在消費者之間也獲得不少佳評，從去年發表到現在一年左右的時間，當然有不少還在觀望的潛在車主期待Kuga能夠新增配備提升戰力，福特六和便趁著這一波推出新年式車型的機會，以升級配備的方式回應消費者的期待，其中環景影像系統終於成為全車系的標準配備，各等級車型也都有程度不一的升級內容，透過這一次的試駕報導，帶大家來認識新年式Kuga的實際進化表現。21.5年式Kuga分別在等級名稱後加入「X」字母，以此區隔與舊年式的差異，如果我們光看外觀，並不是很容易辨認新舊年式的身份；換句話說，21.5年式Kuga著重於內在的升級，21.5年式Kuga共有「4+1」款車型等級編成，分別是EcoBoost180 時尚型 X、EcoBoost180 旗艦型 X、EcoBoost250 AWD 旗艦型 X、EcoBoost250 AWD ST-Line X；而原本採用受訂生產的EcoBoost180 雅緻型已在新年式陣容中取消，取而代之的就是與舊年式配備內容相同的EcoBoost180時尚型，同樣採用受訂生產方式。我們這回先試駕EcoBoost250 AWD ST-Line X等級，在新年式的車型編成中，本車屬於升級項目最多的車款，外觀部分煞車卡鉗改為紅色塗裝，為了進一步提升ST-Line X的操控表現與行路表現，前下控制臂更換鋁合金材質，原廠配胎則從原本的Pirelli（倍耐力） Scorpion Verde All Season四季胎改為Continental（德國馬牌） PremiumContact 6（PC6）；另外就是加入360度環景系統、ISA智慧型速限輔助、RED道路邊緣偵測等功能。進入文章介紹之前，各位網友可先從影片中快速認識21.5年式Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line X的各項特點及實際表現：附上21.5年式Kuga車型等級編成表格，點圖片可以放大觀看：這次試駕的Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line X，基本上維持相同的動力與驅動方式配置，主要差異就是上述提到的煞車卡鉗顏色、前鋁合金下控制臂、馬牌PC6輪胎、360度環景、ISA智慧型速限、RED道路邊緣偵測；其餘包括ST-Line空力套件、運動化底盤設定、單體投射式LED頭燈附AFS主動轉向功能、自動遠光燈、方向盤換檔撥片、駕駛座10向電動調整等皆是ST-Line X車型的專屬配備項目，因此若想購入Kuga車系又希望一次到位沒有配備項目的遺憾，頂規的ST-Line X當然就是最適合的選項。搭載專屬空力套件的ST-Line X車型，車頭樣式也與其它等級Kuga有明顯差異，蜂巢狀水箱罩搭配黑色頭燈底座，塑造鮮明的運動風格。19吋鋁圈的造型與舊年式相同，照片中可見到21.5年式ST-Line X已將卡鉗顏色改為顯眼的紅色，不過卡鉗本體仍採用與先前相同的配置，僅有顏色的差異。新年式Kuga ST-Line X的原廠配胎換成馬牌PC6（PremiumContact 6），尺寸維持225/55R19的規格，試駕時我將胎壓設定於原廠指定值，正好可以比較這套輪胎與小惡魔工作車搭配的倍耐力四季胎（Scorpion Verde）之差異，行駛於相同的路段，PC6的回饋較為「Q彈」，Scorpion Verde的彈跳感就比較明顯，也就是說PC6