請見台灣福特六和官方網站的2.0 TDCi引擎性能圖表：
扭力從2000rpm到最高點，而實用的2000~3000rpm扭力都有近30kgm。
即便到了4000rpm也還有約25kgm～
你說，高扭力在中低轉速區間是不是很實用(搖晃...)
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,1001HP我看他也不用選吧@@.換檔只要0.2秒可承受45.9KG扭力的DCT變速箱,跑輸同級的手排車目前應該只有這款~~
,可能FORD認為買柴油的人都是以省油為主,所以要省就給你省到底,不過花7.80萬就能擁有DCT想一想還真是不錯
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cummins wrote:
+1只要保持在適當的...(恕刪)
您說的沒錯! 那天我實際試開我一路用D檔到底, 就以一般家庭使用的模式來看(試車經歷了爬坡、下坡、兩線小路彎道、橋樑直線、高速公路、省道、市區等), 覺得都是扭力足以應付所有狀況, 要手動降檔是多餘的~~，因為這回 TDCi引擎搭配上PowerShift 變速箱, 車子真的就是像傻瓜一樣 "為真實的你前進"~! 油門踩下去開就對了..
我發表的文章最後會說: 『家裡有女王又想買Focus TDCi 被女王否決過的 (因為女王不會開手排TDCi), 一定要帶女王一起去試車~! 讓她試開過後, 我想不但不會擋你買下它...』，真的是覺得: 像用傻瓜相機一樣， 只管按快門拍照就是了, 不過進入手排模式下，有車友試車後就反應不盡理想, 我想這真是他的設定是經濟實用取向的，不然就是我們消費者駕駛者還不能完全習慣駕駛行為某些已經被微電腦操控介入而改變駕駛習慣及行為這樣的事實...
我也在想:福特應該知道某部分車友期待的就是:手排模式下也可以像真實的手排一樣可以多點人的意志介入操控，但是今天產品的定位已經是這樣，現在就等將來接近手排模式設定的程式出來可以自行改裝，不然就是原廠自己研發S (Sport) 模式、Eco 經濟模式..等可以由使用者自己切換的設定了...，這些都是要歸納使用者的實際駕駛體驗心得才有辦法做得到吧...，這也是為什麼我試車後費心寫文章拋磚引玉，希望大家都來試開去發掘問題來討論的用意了(因為我也是準車主之 一)
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