看使用的場合吧!如果都是在市區開車為主,就非常不適合柴油車,因為,egr容易積碳,dpf容易阻塞,比較沒機會自行燃燒清碳,市區還是以油電車比較適合,,長途和爬山越嶺,當然是柴油車的天下囉!如果是各半,,,,那就自己高興就好,一般na車就很好用了
傳統觀念中柴油的噪音及黑煙空汙特性令人卻步但其實新一代的轎車柴油引擎早已大大進化除了怠速時與汽油引擎聲音不太相同(但也不見得大聲到哪裡去)高速時因為柴油引擎扭力大可以低轉高速反而比汽油引擎安靜另外除長期低速走走停停(市區)排氣會有酸味(燃燒不完全)外與汽油車差異不大一通電話去展示中心親自試乘便能體會
柴油車沒這麼不堪哩!不會無緣無故掛掉DPF或引擎啥組件!我柴莽2008年5~6月上市首購開到現在 13萬多公里~照樣拉轉~前天還不小心就拉到20格(我承認右腳賤,正義魔人別炮我!是福特的國民車作太好了!一不小心,就太JOIN....)....CDPF碳微粒過濾器之前拆下來吹~也吹不出啥碳粉~燃燒蠻完整~主要是車友別亂改些三不入拉K~吃多車也得拉多~吃多又不拉屎~車.....難免就心血管堵塞!!只是市區使用率相較比較高的話~油電車確實相較柴油車是更符合都會節能~但新車購車成本~相同的一款車如果搭載一般NA汽油車是100萬柴油車+5~8萬~都屬於優質的添購範圍~搭載油電系統~就大約得+價12~20萬的購車成本~相對要攤提回來~柴油車還是比較實際!另外~台灣多山路走行~柴油車低轉速高扭力~在那種場合下,還有載重時,就異常勇猛!!跟頭水牛一樣!油電車吃電的現實實際的應用範圍~仍然很有限於純都會密集交通下~吃電時才有利~~吃油路段頻率多時!買油電車=廢了!!但真正的用車情況,只有車主自己去盤算,自己家庭最需要啥種類的車!不論啥動力系統~就算拿傳統自然進氣NA來說~只要價格夠親民!也仍然是省荷包的一大利器!並不在於一昧追求大馬力或僅限於某種特定引擎~要看自己的需求!它就會是一匹好馬!!
阿福的網宅 wrote:油電車吃電的現實實際的應用範圍~仍然很有限於純都會密集交通下~吃電時才有利~~吃油路段頻率多時!買油電車=廢了!! ...(恕刪) 與事實有出入。請進 Toyota 版掃盲大樓 FAQ。
cchangg wrote:與事實有出入。請進 ...(恕刪) 無意義的口水就免了!買車是看自己的需求!就好比有些車友喜歡ECO~我則比較喜歡TDCi和Prius~沒啥對錯好爭.......買自己要的就對啦!
阿福的網宅 wrote:無意義的口水就免了!...(恕刪) 事這樣嗎?你所認為的電池在吃油路段就「廢了」這件事,我不認為是口水爭。事實也證明油電車的電池,有效的幫助中速巡航時的油耗。而都市走走停停時,每個油電車主都會告訴你:「油耗不好看」(當然還是比純內燃機一直怠速運轉省油)你要是覺得是口水爭,那就口水爭吧。我覺得有出入,那就有出入。
cchangg wrote:事這樣嗎?你所認為的...(恕刪) 大哥!您太認真了!只會讓你較傷身!國民車需要爭個啥!車價高攤不回來,啥引擎不過就是個晃子、騙子或樂子。只有銀子最好!自然進氣NA只要車價相對廉宜,就沒啥不好!任何一種新式節能內然機引擎,一旦撐高車價,節能就只是很不現實的廣告詞!買車只需取所需。