這是另一樓的
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5298159&p=11
山中月 wrote:
我這邊沒辦法定調問...(恕刪)
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山中月 wrote:
我這邊沒辦法定調問題真實原因，但同為1.5t車主，我必須關注且理解這問題的確切原因為何？依照上述提供資料，高溫，高增壓等等因素都可能引發LSPI,依照目前各車友發生狀況確實有活塞破碎情況，我個人假定這個事件是LSPI造成，針對引發這個問題做防護或者避開等解決方案，我們歡迎任何不同的意見，畢竟車友們的力量才能讓案情早日明朗，買車不是一件容易的事情，養車更是，我們珍惜呵護自己的愛車，我相信大家都是一樣的，歡迎加入討論研究，並且督促福特原廠正視且說明或公開召回。...(恕刪)
相對台灣消費族群的弱勢
蒐集資料 自行預防
我也是假設是LSPI問題
就像機油有些甚至會導致LSPI 發生...(前面有貼, 給自行備油的車友參考)
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orangebear1006 wrote:
請教
以前在...(恕刪)
噴完油後活塞行程往下至下死點然後往上，就在往上還未到點火時就引燃火焰擴散跟衝擊，多數研究顯示預燃的重大但非唯一的因素跟潤滑油有關，所以GM推行的Dexos1 gen2就包含
對LSPI現象進行改善。對於LSPI有興趣可參考連結
http://www.infineuminsight.com/insight/jun-2017/lspi-and-lubricant-auto-ignition?lang=Chinese
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http://www.focusst.org/forum/focus-st-performance/31487-low-speed-pre-ignition-lspi-10.html
Ford are the LEADERs on LSPI technology. Their people publish more about it, have more patents on it, and have done their homework.
LSPI happens at high cylinder pressure (BMEP - Brake mean effective pressure) and low RPM. This however doesn't mean you can't go full throttle when under a certain RPM for fear of LSPI. Heat is very high in the cylinder, and it's intentional as all that heat increases efficiency.
LSPI is primarily a part throttle problem. Engines get more power per drop of fuel the higher the BMEP. When this car is in Fuel Economy cruising, and you start a hill climb, the engine stays at 1.0 lambda, and the load increases and boost climbs. You stay at 1.0 lambda as long as you don't push the pedal past a certain percentage. This maximizes economy, but it increases heat in the cylinder and you have a chance at getting LSPI. We want this load for better fuel economy.
If the load gets too high, then you start to get into the LSPI zone. Ford knows this, and Ford has a specific part throttle load limit for this reason. It restricts load to prevent it from becoming an issue. Ford has done extensive research, and they set these limits right. Your tuner has access to this limit, but most knowledgeable ones know not to monkey with it without doing some other magic.
If you go full throttle at low speed, you won't run into the issue anymore. BMEP only gives a partial picture, so isn't the end all factor, as now engine efficiency drops as we start to run richer fueling. With Ford you specifically get LSHL (low speed high load) fueling. The fueling is split in two shots, one early, one late. The early shot helps cool in the incoming shot, and the late shot keeps the compressed mixture cool right at the critical moment where LSPI happens. That, combined with running lambda down to ~0.85, combine to keep the cylinder cool, mitigating LSPI. There is still other limits during power demand for LSPI, but they are significantly more lax than the part throttle limits because of just how much more unlikely the event now is under power demand.
福特是LSPI技術的領導者。他們的人員發表更多關於它的信息，擁有更多的專利，並完成了他們的功課。
LSPI發生在高缸壓（BMEP-制動平均有效壓力）和低RPM時。 然而，這並不意味著在一定的轉速下，由於擔心LSPI而無法全速踩油門。 氣缸內的熱量非常高，而且所有的熱量都可以提高效率，故意這樣做。
LSPI主要是部分負載問題。BMEP越高，發動機的每次燃油消耗越多。當這輛車在燃油經濟性巡航中，並且您開始爬山時，發動機停留在1.0 lambda，負載增加並且增加爬升。只要你不踩踏踏板超過一定的百分比，你就停留在1.0 lambda。這樣可以最大限度地提高經濟性，但是它會增加氣缸內的熱量，並且您有機會獲得LSPI。我們希望獲得更好的燃油經濟性。
如果負載太高，那麼你開始進入LSPI區域。福特知道這一點，福特有一個特定的部分油門負載限制。它限制負載以防止它成為問題。福特已經做了大量的研究，他們設定了這些限制。你的改裝廠可以使用這個限制，但是大多數知識淵博的人都知道不要在沒有其他魔法的情況下使用它。
如果你在低速時全油門，你不會再遇到這個問題。BMEP只給出了局部圖片，所以並不是最終的所有因素，就像現在的引擎一樣隨著我們開始運行更加豐富的燃料，效率下降。通過福特，您可以專門獲得LSHL（低速高負荷）供油。供油分為兩次，一次早，一次晚。早期的噴射有助於在接下來的噴射中保持冷靜，而後期噴射可以在發生LSPI的關鍵時刻使壓縮的混合物保持涼爽。這與運行λ約0.85相結合，可以保持汽缸冷卻，減輕LSPI。
上面的文字,不就說明了,1.5T在中等負荷下爬坡,排溫高的現象是為什麼了?就是供油寫的很省,1.0 lambda(AF比 14.7)的時期維持太久了,應該提早增濃(可是這樣油耗不好看).不然容易引發LSPI.
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文章編號：68184691
altezzaclio wrote:
LSPI和熔缸為何看不出來?LSPI活塞損毀都是第一個活塞環以下的環岸崩壞.熔缸你可以看到有鋁合金熔化的樣子.Google Melt piston就有圖片了....(恕刪)
最近cpu 也有meltdown
01上focus/ kuga 是都看到旁邊有碎片
下面案例 還特別寫上 活塞群部斷裂
silan23 wrote:
2/17晚上我的 Kuga CG引擎燈閃爍不停 ，之後進廠檢測出是氣缸第二缸活塞裙部斷裂，是機油積碳所造成的，而且氣缸壁也有傷到。
雖車仍在保固內，但技師長告知因我是自備機油(符合 Ford 948B)所以不予保固？！😫
他說：雖我自備的機油外瓶符合948B規範，但不能保證倒入引擎的油品質是不是真的，所以要請消費者去舉證，我可循消費者正常管道申訴。
(以上相關對話我有全程錄音。)
剛剛已先撥打至福特客服申訴了，待福特六和正式回覆後再找消保官申訴。
(請各位保固內自備機油的車友們...要好自為之了😂)(恕刪)
https://www.mobile01.com/googlesearch.php?q=ecoboost+lspi&siteurl=www.mobile01.com%2Fuserinfo.php%3Fid%3D349814&ref=www.mobile01.com%2Ftopicdetail.php%3Ff%3D260%26t%3D5420010%26p%3D38&ss=8551j7409827j27
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