yoyo68taiwan wrote:
先斬後奏一切煩惱都會...(恕刪)
太殺了！不適用在我們這種「尊重老婆、愛惜生命」的男人們身上
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綜合感想如下
省油 這好像是廢話 但一時用汽油車的概念去加油 而後拼命踩油 卻有 油表怎樣都不會掉的錯覺 總之 真的很省
比起其他日系車優異的路感 與適應性極佳的懸掛設定 其實這點早在以前的汽油版 甚至ST都是這樣了 TDCI大體保留這個優點 這個優點甚至比GOLF五代佳 這是小弟過去長年從事汽車媒體的經驗 勿引起筆戰 你想想 雖然它的價位略高 但以這種價位換這種懸吊 個人覺得值得
實用 這裡所謂的實用 主要是指低轉速大扭力 這好像又是廢話 但真的實際幾天開下來 不過市區行駛或山路和高架道路 它的再加速都很受用 以這樣的大扭力 一般在市區起步很容易超越大部分的車 這也是它的另個價值所在 舉例 在民權大橋往內湖方向 綠燈一起步 直到橋上中段 上一代的A4 2.0T也無法超車 這純粹是個人經驗 也勿引起筆戰 在這裡強調的事 它絕不是一台性能車 因為它的引擎動力分佈 跟變速相齒比 完全是實用取向 只是對於國內經常走走停停的路況來說 它真的很好用
變速箱 也不多說 比DSG滑順 低速頓挫沒那麼大 也許反應稍慢些 但一如前文 第一它不是性能車 再者 以這樣價位擁有一具類DSG變速箱 值得
缺點
組裝還是不行 行經高低差大的路面 車體扭曲 讓門板或車窗還是發出異音 塑料感大 細部不夠細膩 收邊也不佳 當然這是福特向來的通病 但以這價位而言 實在不太應該 PS這是一台里程數極少的新車
有家用需求 后座確實不夠大 座椅也不適合乘坐長途
總體而言 這個價位買這引擎跟變速箱 懸吊 OK 但若要求品牌形象 組裝細膩度或高級感 你可以買GOLF 當然這是國產車與進口車的差別 若要再國產掀背車裡 買歐系車的操控感與歐系柴油科技 PS來自PSA的技術 你也別無選擇了 以上供您參考
個人積分：22分
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