ok40 wrote:這就是後來小弟沒選外...(恕刪) 小弟也是DTE+Stage2DTE只是低速反應比較快...渦輪遲滯感覺比較少....Stage2則是力量暴增.....中段加速有明顯加強...感覺像換了一輛車缺點嘛!油耗是不可能降低的....我是從7-8L/100KM下降到8-9L/100KM左右我裝DTE大半年時間沒有任何問題,但是上了Stage2之後亮過引擎燈問題也是塞DPF...回廠再生一下就好了...不過很煩就是啦...
Me too (DTE+Stage2)油耗差異不大,但須常常拉轉燒積碳避免塞DPF,可能是這樣所以有點耗油。我幾乎每天都上17格,沒上晶片時頂多14格路就不夠長了。為什麼改?因為已經習慣上一台車的動力了,不過現在已經麻痺了...想改就改吧!改了頂多只是釋放出這顆引擎原本被封印的動力,歐系車好玩之處就在這~
我的天阿,本來都已經準備讓小朋友出走了,看到本篇,車輛在晶片加持後,似乎有讓cDPF容易阻塞致引擎燈亮起的狀況發生,重點是如果必須拆下用高壓空氣槍吹噴或者像這樣的水洗方式處理才能夠將積碳清得比較乾淨,或許這種處理方式短期看不到對cDPF有什麼負面效應,不過看在這東西如果壞了可是會有很大一批小朋友被迫出走的情況下,我看還是原廠的設定繼續開就好了,雖然我常跑高速公路。